Bahnstrecke Dachau–Altomünster

Brücke）穿越伊萨尔河并继续通往代森霍芬（德语：Deisenhofen (Oberhaching)），而经由代森霍芬通往霍尔茨基兴的分支也仍然使用S2（而不是如今的S3）线的编号。 2014年以前，在达豪－阿尔托明斯特铁路（德语：Bahnstrecke Dachau–Altomünster）上以内燃动力运行的A线（Linie

ünchner Südring）运行（火车东站－火车总站）。然而，行车时间会比对应的快铁和地铁线更长，并且自1985年以来，位于该线路上的火车南站（德语：Bahnhof München Süd）已经停用。 马门多夫－迈萨赫和达豪－阿尔托明斯特（德语：Bahnstrecke Dachau

列车从纽伦堡火车总站驶入新造线路需要经行纽伦堡－雷根斯堡铁路（德语：Bahnstrecke Nürnberg–Regensburg）的一段既有线路直至费希巴赫（德语：Fischbach bei Nürnberg）。该线路位于纽伦堡火车总站的东部方向，跨越纽伦堡－海布铁路（德语：Bahnstrecke Nü

(S-Bahn München)）引入线状列车控制系统（德语：Linienzugbeeinflussung）（LZB），420型原本自2004年12月3日起停运。然而，在达豪－阿尔托明斯特铁路（德语：Bahnstrecke Dachau–Altomünster

慕尼黑－霍尔茨基兴铁路（德语：Bahnstrecke München–Holzkirchen）当前没有快铁服务。 Reinhard Pospischil, Ernst Rudolph: S-Bahn München. Alba, Düsseldorf 1997. ISBN 3-87094-358-0