Bahnpost

设施还包括车站和餐车的供应中心，以及自营的甜品店（德语：Konditorei）、面包店和肉舖（德语：Metzgerei）。两个铁路邮局（德语：Bahnpost）也是大型设施的一部分，还有70台货运升降机。 鉴于日益严重的城市交通问题，尽管从经济上无利可图，但当局还是在1960年代再次提出了建立城市连接铁路（德语：City-Tunnel

不设月台的贯通式轨道（9道和10道）进行的。过去，这些轨道不仅用于货运，而且还用于许纳波斯滕（德语：Hühnerposten）铁路邮局（德语：Bahnpost）。 在西北侧，轨道经由汉堡-阿尔托纳联络线（德语：Hamburg-Altonaer Verbindungsbahn）与通往石勒苏益格-荷尔斯

作牵引继任的欧城列车（EC），其中包括著名的莱茵之金号。103型机车的另一项重要任务是自1971年起在德国南北中轴线上负责牵引铁路行邮（德语：Bahnpost）夜车。自1974年起，103型机车几乎接管了所有的城际列车班次。 然而在1977年以前，列车的最高限速基于线路原因仅能达到160公里/小时，

二等候车室，以及铁路负责人的居室。在新车站建筑的左侧末端还建有一个王侯园亭（Fürstenpavillon）。另一侧末端则建有铁路邮局（德语：Bahnpost）的处所。 第二次世界大战导致沃尔姆斯火车总站遭到严重的破坏：作为1945年3月8日空袭的结果，无论是所有轨道及信号所（德语：Stellwer

：Maxglan）、慕伦以及北部的利弗灵后，最终抵达萨尔茨堡中央车站。 在1860年，罗森海姆－特劳恩施泰因之间每日经营有1对邮政列车（德语：Bahnpost）及2对货运列车服务，同时所有列车都被批准用于开办客运服务。自1860年8月15日起，还开行有1对运行需四小时、由慕尼黑往返于萨尔茨堡的快速列