BOAC 1000

1954年元旦結束後10天，781號班機由一架彗星型客機（DH-106型）於早上10時31分起飛由羅馬前往倫敦。 早上10時51分，另一架英國海外航空的DC-4 (B.O.A.C. Flight 531)（機身編號G-ALHJ）與781號班機的機長以無線電取得聯繫並相討天氣狀況。不久，通訊突然間中斷，781號班機機長最

为除美国人以外获得该项赛事冠军的第一人。 1968年4月7日，吉姆·克拉克在一场发生在霍根海姆赛道的意外中丧生。本来他是准备驾驶BOAC 1000（英语：BOAC 1000）赛车参加在布兰兹-哈奇赛道举行的比赛，但是最终却改为代表莲花车队参加在德国霍根海姆赛道举行的一场F2比赛，人们认为这可能主要是

3%，鐵行輪船公司（Peninsular and Oriental Steam Navigation Company）持有25.3%，英國海外航空（BOAC）持有15%，澳洲全國航空（Australian National Airways）持有12%，Borneo Company Limited（英语：Borneo

水上飞机航线在1943年恢复，从珀斯的天鹅河（Swan River）到锡兰（今斯里兰卡的肯克拉湖（Koggala）。这条航线连接英国海外航空（BOAC，即帝国航空的继任公司）到伦敦的航线。澳航的袋鼠标志在1944年启用，最早使用的是悉尼到卡拉奇的“袋鼠航线”，英国海外航空运营从卡拉奇到英国的剩余航段。

兩種機型後，發現航空公司對短程的超音速客機興趣不大，於是决定取消短程型號。长程型取得超過100架的意向性訂單，启始客戶包括泛美航空、英國海外航空（BOAC）和法國航空，分別訂購6架協和式客機。其他訂購航空公司包括巴西泛空航空（Panair do Brasil）、美國大陸航空、日本航空、漢莎航空、美國