Alstom Coradia Continental

：Fugger-Express）希望在奥格斯堡及慕尼黑之间扩展开行与快铁列车密度相同的班次，并使用440型电力动车组（德语：Alstom Coradia Continental）担当。但由于车辆不成熟而导致了众多技术故障，新的动车组直至这项服务开行整整一年后才开始上线运行。自2008年12月起，德铁

14年年中，来自斯图加特和法兰克福的列车再被转移至莱茵-鲁尔快铁，以支援由机车牵引x型车厢运行的S6线。一旦440型（德语：Alstom Coradia Continental）车无法于2014年12月的运行图调整中投入使用，则应将422型转移至S6线，而420型则改至S5线和S8线运行。然而，后者

用111型电力机车担当牵引任务。在经过一段过渡期后，德国铁路自2009年12月起将它们大部分更换为440型电力动车组（德语：Alstom Coradia Continental）。搭乘所谓的“富格尔快车（Fugger-Express）”、往返于慕尼黑、多瑙沃特和丁克尔舍尔本之间的旅客数量从2009年

格明登（德语：Bahnhof Gemünden (Main)） －） 维尔茨堡 － 施韦因富特 － 班贝格 两小时1班 440型电力动车组（德语：Alstom Coradia Continental） RB 美因弗兰肯列车： （约萨 － 格明登 － 维尔茨堡 － 施韦因富特 －） 哈斯富尔特 － 班贝格 两小时1班 440型电力动车组

斯图加特城市快铁，莱茵-美因城市快铁 交付运行 三相 140 15 kV 16,7 Hz~ 440/441 1440/1441 阿尔斯通Coradia大陆（德语：Alstom Coradia Continental） 区域运输（巴伐利亚），莱茵-鲁尔城市快铁 三相 160 15 kV 16,7 Hz~ 442/443 1442/1443