2011年太子汽车工会罢工事件

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太子汽车工业股份有限公司自2007年起陆续出现经营问题，并在2011年开始积欠员工薪资。太子汽车工会因此在2011年10月11日宣布罢工，要求公司返还积欠的新台币2.3亿元薪资，总计800多名员工中有710人加入工会的罢工行列^[2]，这是台湾第一起汽车业罢工事件。

2011年太子汽车工会罢工事件
日期	2011年10月11日 (2011-10-11)下午4时0分－
地点	中华民国桃园国际机场 台北市大安区敦化南路二段39号
目标	四项诉求[1] 公司立即返还积欠工资 政府限制资方经营阶层出境 政府协助进行歇业认定，以便向政府申请工资垫偿 协调债权银行，处理资方资产时能分配给劳工
方法	罢工

2012年1月，太子汽车工会向劳委会提出歇业事实认定申请。17日，劳委会宣布以“积欠工资垫偿基金”垫付太子汽车员工最高6个月薪资共新台币1亿1800万元；但积欠超过6个月薪资及资遣费、退休金，工会仍需打官司向雇主索赔^[3]，总积欠之劳务报酬金额约达新台币7亿7000万元。

2014年10月，劳动部在处理华隆自救会时，采用介入银行债权分配，争取劳工债权方式。太子汽车案因此再被提出，并指出曾就太子汽车案与债权银行协商，但银行团仅答应让出新台币6000万元、约0.8％债权给工人，且因为银行所提之附带条件，此笔协商并未完成^[4]。

参考文献

1. 欠薪2.3亿 太子汽车710人罢工 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.苹果日报.2011-10-12
2. 欠薪2.3億 太子汽車710人罷工. 苹果日报. 2011-10-12 [2014-10-22]. （原始内容存档于2017-06-28）.
3. 陈嘉恩. 太子汽車欠薪 勞保局墊償1.1億. 苹果日报. 2012-01-18 [2014-10-22]. （原始内容存档于2017-06-28）.
4. 潘杏惠. 太子汽車案 勞動部︰比照辦理. 中国时报. 2014-10-16 [2014-10-22]. （原始内容存档于2020-02-07）.