1998年卢森堡大奖赛，正式名称为第六届卢森堡大奖赛（英语：VI Großer Warsteiner Preis von Luxemburg）是一项国际汽联一级方程式赛车赛事，赛事于1998年9月27日在德国纽博格林赛道举行。这是1998年世界一级方程式锦标赛的第十五场也是倒数第二场比赛。经过67圈紧张激烈比赛，最终迈凯伦-梅赛德斯车手米卡·哈基宁获胜。法拉利车队迈克尔·舒马赫获得第二名；季军是迈凯伦车队的大卫·库特哈德。
| 赛事细节 | |||
|---|---|---|---|
| 1998年世界一级方程式锦标赛共16站中的第15站 | |||
 1998年的纽伯格林赛道 | |||
| 日期 | 1998年9月27日 | ||
| 官方名称 | VI Großer Warsteiner Preis von Luxemburg | ||
| 举办地点 | 德国纽伯格林 | ||
| 赛道类型 | 永久性赛道 | ||
| 赛道长度 | 4.556公里（2.831英里） | ||
| 比赛距离 | 67圈，305.235[1]公里（189.664英里） | ||
| 天气 | 多云，寒冷，干燥 | ||
| 杆位 | |||
| 车手 | 法拉利车队 | ||
| 时间 | 1:18.561 | ||
| 最快单圈 | |||
| 车手 |
 米卡·哈基宁 | 迈凯伦-梅赛德斯 | |
| 时间 | 1:20.450 在第25圈 | ||
| 颁奖台 | |||
| 第一名 | 迈凯伦-梅赛德斯 | ||
| 第二名 | 法拉利车队 | ||
| 第三名 | 迈凯伦-梅赛德斯 | ||
|
领跑者
| |||
总结
在本赛季剩下的两场比赛中，迈凯伦车队的米卡·哈基宁和法拉利车队的迈克尔·舒马赫正在争夺车手头衔；他们以80分持平。舒马赫的势头很好，他在前一场比赛1998年意大利大奖赛中获胜，而哈基宁自四场比赛前的德国大奖赛以来还未能斩获一场比赛。
排位赛中，法拉利锁定了前排，舒马赫在埃迪·欧文之前获得杆位；哈基宁获得第三名。起步时欧文超过了舒马赫取得领先地位。芬兰人在第14圈超过了阿尔斯特曼，开始接近舒马赫。德国人在第24圈进站，而哈基宁一直到第28圈才进站。哈基宁在第二节比赛中顶住了舒马赫的压力，并在第二轮进站时勉强保持了领先。在最后，哈基宁拉开了与舒马赫的距离，将他的领先优势扩大到5秒，在最后一圈他有些放松下来，以2.2秒的优势战胜了舒马赫，迈凯轮车队的另一位车手大卫·库塔在第一轮进站时超越了欧文，成功登上了领奖台。这次胜利使哈基宁在锦标赛中取得了4分的领先优势，这意味着他只需要在后一场获得第二名就可斩获他的首个赛季冠军。
成绩
| 排位 | 号码 | 车手 | 车队 | 时间 | 车距 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  迈克尔·舒马赫
|
法拉利车队 | 1:18.561 | — |
| 2 | 4 |  埃迪·埃尔文
|
法拉利车队 | 1:18.907 | +0.346 |
| 3 | 8 | 米卡·哈基宁
|
迈凯伦-梅赛德斯 | 1:18.940 | +0.379 |
| 4 | 5 |  詹卡洛·费斯切拉
|
贝纳通-时尚生活 | 1:19.048 | +0.487 |
| 5 | 7 | 大卫·库特哈德
|
迈凯伦-梅赛德斯 | 1:19.169 | +0.608 |
| 6 | 10 | 拉尔夫·舒马赫
|
乔丹-无限-本田 | 1:19.455 | +0.894 |
| 7 | 2 | 海因茨-哈拉尔·弗伦岑
|
威廉姆斯-梅卡洛姆 | 1:19.522 | +0.961 |
| 8 | 6 |  亚历山大·伍尔茨
|
贝纳通-时尚生活 | 1:19.569 | +1.008 |
| 9 | 1 |  雅克·维伦纽夫
|
威廉姆斯-梅卡洛姆 | 1:19.631 | +1.070 |
| 10 | 9 | 达蒙·希尔
|
乔丹-无限-本田 | 1:19.807 | +1.246 |
| 11 | 14 |  让·阿莱西
|
索伯车队 | 1:20.493 | +1.932 |
| 12 | 18 |  鲁本斯·巴里切罗
|
斯图尔特-福特 | 1:20.530 | +1.969 |
| 13 | 15 | 约翰尼·赫伯特
|
索伯车队 | 1:20.650 | +2.089 |
| 14 | 12 | 雅诺·特鲁利
|
普罗斯特-标致 | 1:20.709 | +2.148 |
| 15 | 11 | 奥利弗·潘尼斯
|
普罗斯特-标致 | 1:21.048 | +2.487 |
| 16 | 17 | 米卡·萨罗
|
飞箭车队 | 1:21.120 | +2.559 |
| 17 | 16 | 佩德罗·迪尼斯
|
飞箭车队 | 1:21.258 | +2.697 |
| 18 | 19 |  乔斯·维斯塔潘
|
斯图尔特-福特 | 1:21.501 | +2.940 |
| 19 | 21 |  高木虎之介
|
泰瑞尔车队-福特 | 1:21.525 | +2.964 |
| 20 | 22 | 中野信治
|
米纳尔迪-福特 | 1:22.078 | +3.517 |
| 21 | 23 |  埃斯特班·图埃罗
|
米纳尔迪-福特 | 1:22.146 | +3.585 |
| 22 | 20 | 里卡多·罗塞特
|
泰瑞尔车队-福特 | 1:22.822 | +4.261 |
| 107%规则：1:24.060 | |||||
| 来源：[2] | |||||
| 位次 | 车号 | 车手 | 车队 | 比赛圈数 | 完赛时间/退赛原因 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | 米卡·哈基宁
|
迈凯伦-梅赛德斯 | 67 | 1:32:14.789 | 3 | 10 |
| 2 | 3 | 迈克尔·舒马赫
|
法拉利车队 | 67 | +2.212 | 1 | 6 |
| 3 | 7 | 大卫·库特哈德
|
迈凯伦-梅赛德斯 | 67 | +34.164 | 5 | 4 |
| 4 | 4 | 埃迪·埃尔文
|
法拉利车队 | 67 | +58.183 | 2 | 3 |
| 5 | 2 | 海因茨-哈拉尔·弗伦岑
|
威廉姆斯-梅卡洛姆 | 67 | +1:00.248 | 7 | 2 |
| 6 | 5 | 詹卡洛·费斯切拉
|
贝纳通-时尚生活 | 67 | +1:01.360 | 4 | 1 |
| 7 | 6 | 亚历山大·伍尔茨
|
贝纳通-时尚生活 | 67 | +1:04.790 | 8 | |
| 8 | 1 | 雅克·维伦纽夫
|
威廉姆斯-梅卡洛姆 | 66 | +1 lap | 9 | |
| 9 | 9 | 达蒙·希尔
|
乔丹-无限-本田 | 66 | +1 lap | 10 | |
| 10 | 14 | 让·阿莱西
|
索伯车队 | 66 | +1 lap | 11 | |
| 11 | 18 | 鲁本斯·巴里切罗
|
斯图尔特-福特 | 65 | +2 laps | 12 | |
| 12 | 11 | 奥利弗·潘尼斯
|
普罗斯特-标致 | 65 | +2 laps | 15 | |
| 13 | 19 | 乔斯·维斯塔潘
|
斯图尔特-福特 | 65 | +2 laps | 18 | |
| 14 | 17 | 米卡·萨罗
|
飞箭车队 | 65 | +2 laps | 16 | |
| 15 | 22 | 中野信治
|
米纳尔迪-福特 | 65 | +2 laps | 20 | |
| 16 | 21 | 高木虎之介
|
泰瑞尔车队-福特 | 65 | +2 laps | 19 | |
| Ret | 23 | 埃斯特班·图埃罗
|
米纳尔迪-福特 | 56 | 发动机故障 | 21 | |
| Ret | 10 | 拉尔夫·舒马赫
|
乔丹-无限-本田 | 53 | 刹车故障 | 6 | |
| Ret | 15 | 约翰尼·赫伯特
|
索伯车队 | 37 | 发动机故障 | 13 | |
| Ret | 20 | 里卡多·罗塞特
|
泰瑞尔车队-福特 | 36 | 发动机故障 | 22 | |
| Ret | 12 | 雅诺·特鲁利
|
普罗斯特-标致 | 6 | 传动系统故障 | 14 | |
| Ret | 16 | 佩德罗·迪尼斯
|
飞箭车队 | 6 | 动力故障 | 17 | |
来源：[3]
| |||||||
参考文献
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