鹿岛临海铁道(日语:鹿島臨海鉄道/かしまりんかいてつどう Kashima Rinkai Tetsudo */?)是日本茨城县的一家第三部门铁道公司,由日本国铁、[2]茨城县政府与企业于1969年4月1 日成立[3],营运往返鹿岛沿海工业区的货物运输。
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1970年11月12日,北鹿岛(今鹿岛足球场)和奥野谷浜站之间的货运线开始营运。 [3] 本线曾经运输成田国际机场的航空燃料,在北鹿岛和鹿岛港南站之间有客运业务,但是客运业务清淡,且航空燃料也改用管路运输,上述两服务终止。
1984年(昭和59年),日本铁道建设公社预定建设鹿岛线北鹿岛站(现鹿岛足球场)以北的路线,由于财政恶化而改由鹿岛临海铁道接手,并于1985年3月14日开始营运大洗鹿岛线的客运业务。
燃油运输结束后,货运量一度大幅下降,但后来使用货柜运输,货运量再度增加,从 1989 年到 1996 年之间,大洗鹿岛线上也有货运列车营运。
路线
历史
- 1969年(昭和 1944)4月1日:成立鹿岛临海铁道株式会社。
- 1970年(昭和45年)7月21日:鹿岛临港线北鹿岛(目前的鹿岛足球场)站-奥野谷滨站(货运站)之间启用。
- 1978年(昭和53年)
- 3月2日:开始将航空燃料运输到成田机场。
- 7月25日:开始北鹿岛站至鹿岛港南站之间的客运业务。
- 1983年(昭和58年)
- 8月:停止运输航空燃料至成田机场。
- 12月1日:停止北鹿岛至鹿岛港南站之间的客运业务。
- 1984年(昭和59年)
- 3月22日:茨城县议会通过由鹿岛临海铁路接管鹿岛线(水户与北鹿岛之间路线)。
- 9月11日:取得水户-北鹿岛之间的许可。
- 1985年(昭和60年)3月14日:大洗鹿岛线水户-北鹿岛之间开始营业。
- 2011年(平成33年) 3月11日:由于东日本大地震,所有路线均暂停营运。
- 4月16日:大洗鹿岛线之水户-新鉾田间,以及大洋-鹿岛足球场之间恢复营运。
- 6月7日:鹿岛临港线全线复驶。
- 7月12日:大洗鹿岛线全线复驶。
注释
外部链接
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