鹰泊站（日语：鷹泊駅／たかどまりえき Takadomari eki */?）是位于北海道深川市多度志町字鹰泊，北海道旅客铁道（JR北海道）的深名线车站（废站）。随著深名线废线，车站在1995年（平成7年）9月4日废除。
历史
- 1926年（大正15年）11月10日 - 铁道省雨龙线多度志站至此站之间开通，此站启用[1]。
- 1929年（昭和4年）11月8日 - 此站至幌加内站之间开通，成为中途站。
- 1931年（昭和6年）10月10日 - 改线改名为幌加内线，成为幌加内线车站。
- 1941年（昭和16年）10月10日 - 改线改名为深名线，成为深名线车站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1951年（昭和26年）6月 - 随著建设鹰泊水坝、河道翻新和建设灌漑设施等（进行雨龙川综合开发事业），新设了石狩川治水事业所专用线[2]。
- 1982年（昭和57年）11月1日 - 3月29日 - 结束处理货物[1]。
- 1984年（昭和59年）
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）营运。
- 1995年（平成7年）9月4日 - 深名线全线废除，此站也废除。
站名的由来
车站名称取自所在地名。据说，在市区附近的河流下游对面岸的巨石上（现时：鹰泊岩）会有鹰经常栖息，因此得名[4][5]。在国铁北海道总局发行的《站名之起源》（1954年（昭和29年）版）中，指出地方名“鹰泊”源自阿伊努语的“チカㇷ゚オッナイ（chikap-ot-nay））”，其意思是鸟、很多[5][6]。
车站构造
截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。月台位于路轨西边（名寄方向的列车会开启左边车门）[7]。在本线靠近名寄一方设有分支，连接车站大楼北侧的旧货物月台（缺角式月台）和一条侧线[7]。曾经站内设有2面2线的混合式月台（单式月台、岛式月台（只使用单面）），当时可进行列车交会，同时当时设有区间列车行走于此站至深川之间[8]。车站大楼一方的月台中央与对面月台南边之间设有站内平交道连接[8]。车站大楼一方（西边）的月台是下行1号月台，对面（东边）是上行2号月台[8]。在岛式月台外侧设有1条侧线[8]。该侧线向名寄一方设有分支，连接短的侧线[8]。在交会设备停用后，路轨包含侧线在内，于1993年（平成5年）前撤走。月台前后的路轨都是弯曲的，这是转辙器遗留的痕迹[7]。
此站是无人车站，在有人车站时代还有车站大楼。车站大楼位于站内西边，邻接月台中央部分[7]。大楼是一座古老的木制建筑物，在入口上方设有车站招牌，写上了车站名称的平假名“たかどまり”[7]。在有人车站时代，候车室内放置了水仙和玫瑰[8]。
站前广场附近30米处设有数棵库页冷杉。
使用状况
车站周边
在鹰泊水坝落成后，周边设置了稻田[7]。
现况
截至2000年（平成12年），车站大楼、月台和独立厕所还存在[11]。车站大楼的窗和门的开口部分被木板围封[11]。站前广场的库页冷杉也不存在了[11]。截至2010年（平成22年）也是同样，车站大楼似乎是重新用作仓库[12]。截至2011年（平成23年）也是同样，厕所的崩坏情况加剧，有倾斜的情况[13]。
此外，此站与沼牛站之间会跨越幌加内岭（幌加内峠），路段中途经过幌加内隧道。截至2000年（平成12年），由于有杂草和树木阻档，因此不能前往隧道遗址调查现况[11]。截至2010年（平成22年），由于国道275号进行工程，因此也不能进入遗址调查现况[12]。
相邻车站
注脚
相关条目
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