莺歌列车溜逸事故（官方又称莺歌石事件）是一起在台湾莺歌发生于1918年6月21日晚间的列车溜逸事故，据文献纪载共13人于事故中死亡。
概略
清代台湾铁路从台北出发，原系经由新庄通往桃园，坡度较陡。后来台湾总督府铁道部决定变更路线，改经板桥、树林、莺歌再转往桃园；虽然大幅减少坡度，但莺歌一带路线（西湖街至东莺里间系平行今中山路）仍需由盆地爬升至台地，是途中坡度较大处。
大正七年（1918年）6月21日晚间，自台北站18:50发车之南下列车，于莺歌往桃园途中，因车厢连结器断裂而分离（当时之列车尚未安装贯通气轫设备），沿路线坡度下滑，造成6人当场死亡，重伤50馀人，轻伤百馀人。
事后
地方仕绅在中正二路之“万善堂(大墓公)”设置石碑纪念。堂内安奉铁道改筑工程中，沿线无主先人之枯骨。当时在三峡莺歌一带行医的刘清港（画家李梅树的胞兄）因协助救援伤者获桃园厅当局颁赠赏状。
台湾总督府交通局铁道部将事故调查报告呈报日本帝国议会，并将路线改为“盘山展线”，以绕路方式减缓坡度，原经今中山路的路线，改沿文化路、中正二路、八德路通往桃园，也是目前台铁的路线。1922年，路线改建工事完成，莺歌车站亦于该年5月16日迁至现址。[1]
参考
参见
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