鳥飼信号場

大阪市高速電氣軌道資料為基於交通量調查特定1日的上下車、上車人次。 ※新幹線與特急、急行列車的停車站參見各列車記事。 東海旅客鐵道（JR東海） 東海道新幹線 京都 －（鳥飼信號場（日语：鳥飼信号場））－新大阪 西日本旅客鐵道（JR西日本） 山陽新幹線 新大阪－新神戶 JR京都線（東海道本線）

，由於與鄰站茨木站競爭失敗，因此在此在約13年後才再開發 1938年（昭和13年）12月1日 - 鐵道省東海道本線茨木站至吹田操車場（現時為吹田號誌站（日语：吹田信号場））之間開設此站（只是旅客車站）。 1983年（昭和58年）3月31日 - 現時的跨站式站房重建（第二代）。 1987年（昭和62年）4月1日

信號場數：2個 複線路段：全線 電氣化路段：全線（交流電25,000 V、60 Hz、高架電車線） 運行方式：按照車內信號的ATC方式 保安裝置：按照車上主體型數碼式的ATC-NS 2006年3月為止按照地上主體型採用模拟式的ATC-1型。 道床：有碴軌道 車輛基地 大井車輛基地（品川）、鳥飼

信号場）部分功能轉移至此地。而此站所位處的地方靠近近畿自動車道，同時當時也正在建設批發市場和物流中心，使該處成為了大阪東北部的貨物裝卸基地。車站用地原本是用作建設東海道新幹線時，預留成為新幹線貨物運輸計劃，位於大阪一方的貨物起卸車站。由於當時取得車站連接吹田編組場（日语：吹田信号場

■京都路快速、■快速、■區間快速、■普通 京都（JR-D01）－東福寺（JR-D02） 東海旅客鐵道 東海道新幹線 米原－（栗東信號場）－京都－（鳥飼信號場（日语：鳥飼信号場））－新大阪 近畿日本鐵道 京都線 □特急到發站 ■急行、■準急、■普通 京都（B01）－東寺（B02） 至1946年為止，此站與東寺站之間曾設有八條站。