高巴尼特站（英语：High Barnet tube station）是伦敦地铁北线高巴尼特支线的北端总站之一，位于北伦敦巴尼特区。本站属于伦敦轨道运输第5收费区，也是北线最北端的车站，位于查令十字西北偏北约16.4公里处。
列车服务
北线列车班次约为3-9分钟一班。本站设有3个南行月台。当列车不用进行载客服务时，或会停靠位于于本站东侧的储车侧线上。
截至2021年9月, 本站早繁南行班次（每小时）为[4]：
这服务班次为本站和芬奇利中央站间提供每小时20班车。
截至2022年11月, 本站非繁忙时间的南行班次（每小时）为[4]：
- 8班 往巴特锡发电站，经查令十字
- 8班 往摩登，经银行
2016年11月18日起，北线开始逢星期五及六晚提供通宵列车服务，来往摩登和埃奇韦尔 / 本站（途经查令十字支线）。北线银行、磨坊山东及巴特锡支线并不设通宵服务。
2020年3月20日，伦敦地铁所有通宵服务因2019冠状病毒病疫情而暂停[5]。北线于2022年7月2日起恢复了原有的通宵列车服务[6]。
本站的南行通宵列车班次（每小时）为:[7]
- 4班 往摩登
历史
1862年6月3日，埃奇韦尔、高门及伦敦铁路公司通过一道私人国会法令正式成立。该公司随后开始于芬斯伯里公园站至埃奇韦尔间兴建铁路。该公司于1864及1866年先后获准为铁路兴建高门至马斯韦尔山支线[8]和芬奇利至高巴尼特支线[9]。该铁路及其两条支线建成前，埃奇韦尔、高门及伦敦铁路公司于1867年8月22日被大北部铁路公司收购[10]。本站于1872年4月1日启用，并开始提供来往芬斯伯里公园的大北部铁路蒸汽列车服务。
1923年，四大英国铁路公司成立后，埃奇韦尔、高门及伦敦铁路和其支线改属伦敦及东北铁路公司。
1935年，伦敦地铁宣布了 1935-1940 新工作计划（New Works Programme）。该计划的部分目标包括：
- 从伦敦及东北铁路公司取得埃奇韦尔、高门及伦敦铁路和其支线的经营权，并将所有路线电气化、埃奇韦尔支线复线化。
- 从德雷顿公园（Drayton Park）站向北兴建地面铁路至芬斯伯里公园站，以接驳埃奇韦尔、高门及伦敦铁路和北城市线（时称大北部及城市铁路），使伦敦地铁能开办沼泽门 — 埃奇韦尔 / 高巴尼特 / 亚历山德拉宫的列车服务。
- 兴建联络线连接伦敦地铁的高门站（后改称拱门站）和东芬奇利站，并于原伦敦及东北铁路公司的高门站下方兴建新车站（即现高门站），使北线列车服务能够北延至埃奇韦尔（经磨坊山）或本站
高门站（后改称拱门站）和东芬奇利站之间的联络线于1939年完成，北线列车于1939年7月3日起服务东芬奇利站，并于1940年4月14日起扩展服务至高巴尼特站[11]。来往本站和芬斯伯里公园站的伦敦及东北铁路客运列车服务则于1941年3月2日结束。
二战后，芬斯伯里公园至德雷顿公园站以北的地面联络线建造计划被废弃，北城市线继续以芬斯伯里公园站（地下月台）作北端总站。北城市线列车服务亦因此未能经高门站延伸至本站。
1948年，伦敦及东北铁路公司被国有化。英国铁路继续行驶货运列车至本站的货场，直至货场于1962年10月1日关闭。
今日，本站的车站建筑仍保持著维多利亚时代的风格。
北线铁路路堤
位于本站和托特里奇及惠特斯通站之间的北线铁路路堤，已成为巴尼特区二级具自然保育价值地点[12]。路堤主要由灌木丛及次生树林所覆盖，树林的主要树种包括垂枝桦、岩槭和欧洲白蜡树。次生树林为小型鸟类提供了良好的居所。
由于没有灭虫剂、猫狗或人类威胁，路堤是巴尼特区内少数的胎生蜥蜴栖息地之一。这是北线铁路路堤具自然保育价值的主要原因[12]。
接驳交通
伦敦巴士34、107、184、234、263、307、326、383、384、389号线；学校路线606、626、634号及通宵路线N20号线均服务本站[13]。
其中伦敦巴士107号线来往埃奇韦尔站和国铁新巴尼特站（提供大北方列车服务），并途经史丹摩东部、哈特福郡的埃尔斯特里和博勒姆伍德。伦敦巴士307号线则来往巴尼特医院及国铁布林斯顿站（提供大盎格利亚列车服务），途经新巴尼特站、皮卡迪利线橡木林站、国铁恩菲尔狩猎场站（提供大北方列车服务）、伦敦地上铁李河谷线恩菲尔德镇站和南伯里站。
相邻车站
参考资料
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