马德里—巴塞隆拿高速铁路

马德里—萨拉戈萨—巴塞隆拿—法国边境高速铁路（西班牙语：Línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa），是一条连接西班牙首都马德里及加泰罗尼亚地区首府巴塞隆拿的高铁路线。全长621公里，于2008年2月20日全线通车。设计速度为时速350公里。它令马德里至巴塞隆拿的运输时间减至2小时30分钟，亦透过佩皮尼昂—菲格拉斯高速铁路与法国高速铁路网络连接。

马德里—巴塞隆拿（—菲格拉斯）高速铁路 LAV Madrid-Zaragoza-Barcelona-Francia
西班牙国铁103型电力动车组（西门子Velaro）近Vinaixa
概览
运营范围	西班牙马德里自治区 卡斯蒂利亚-拉曼恰阿拉贡 加泰隆尼亚
服务类型	高速铁路
目前状况	营运中
起点站	马德里阿托查车站
终点站	巴塞隆纳圣徒车站 菲格拉斯比拉凡站（英语：Figueres Vilafant railway station）
技术数据
路线长度	620.9 km（385.8 mi）（至巴塞隆拿） 748.9 km（465.3 mi）（至菲格拉斯）
正线数目	复线铁路
轨距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
电气化方式	25 kV 50 Hz
使用车型	AVE 103型、100型及112型
运营信息
开通运营	2008年（首段在2003年）
乘客量	870万人次（2017年）[1]
拥有者	Adif（英语：Administrador de Infraestructuras Ferroviarias）
运营者	西班牙国家铁路
路线图 图例 隧道（西班牙语：Túneles ferroviarios Atocha-Chamartín）往查马丁 0.0 马德里阿托查（地下） 0.0 马德里阿托查 西维尔、马拉加（西班牙语：Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía）、托莱多、黎凡特 哈拉马河 64.4 瓜达拉哈拉-耶韦斯（英语：Guadalajara–Yebes railway station） 116.0 拉辛维耶尔纳斯 182.7 阿里萨AV 221.1 卡拉泰乌德（英语：Calatayud railway station） 272.9 普拉森西亚德哈隆 273.4 普拉森西亚德哈隆 294.9 蒙卡西分岔 306.7 萨拉戈萨-德利西亚斯 311.7 支线往韦斯卡 塔尔迪恩塔（西班牙语：Estación de Tardienta） 韦斯卡（英语：Huesca railway station） 埃布罗河 356.5 布哈拉洛斯 396.8 巴略瓦尔 辛卡河 434.6 萨努伊塔 442.1 莱里达比利牛斯（英语：Lleida Pirineus railway station） 塞格雷河 452.5 莱里达 448.6 阿尔特萨 452.5 塞格里亚 456.6 拉斯布尔哈斯 488.9 拉埃斯普卢加 509.3 拉尔盖韦尔 512.8 地中海走廊（西班牙语：Corredor Mediterráneo） 520.9 塔拉戈纳营（英语：Camp de Tarragona railway station） 534.7 蒙托尔内斯 549.3 拉戈纳尔 552.7 阿沃斯 565.9 佩奈德斯自由镇 579.6 赫利达 马托雷尔 略夫雷加特河 比斯瓦尔堡 未来巴塞罗那绕道 略夫雷加特河（帕列哈） 595.8 圣维森特-德尔斯奥尔特斯 略夫雷加特河（圣胡安德斯皮） 610.4 略夫雷加特河（圣包迪利奥） 巴塞隆拿－维拉纽瓦线 埃尔普拉特 略夫雷加特河 来往Can Tunis 620.9 巴塞隆纳圣徒 巴塞隆拿圣徒－拉萨格雷拉高速隧道（西班牙语：Túnel de alta velocidad Barcelona Sants-La Sagrera） 巴塞隆拿拉萨格雷拉（英语：Sagrera railway station） 蒙特梅洛（横渡线） 662.1 利纳斯（横渡线） 678.1 雷耶尔斯（PAET（西班牙语：PAET）） 703.5 比洛维多尼亚尔（PAET（西班牙语：PAET）） 714.7 赫罗纳（英语：Girona railway station） 比拉德穆尔斯（横渡线） 往巴塞隆拿－塞贝尔铁路（英语：Barcelona–Cerbère railway） 748.9 菲格拉斯-维拉凡特（英语：Figueres–Vilafant railway station） 752.4 过渡至佩皮尼昂—菲格拉斯高速铁路 佩皮尼昂—菲格拉斯高速铁路 本模板： 查看 讨论 编辑

线路于萨拉戈萨和莱里达城外取直线过，但设有054线和056线（西班牙语：Anexo:Líneas de la Red Ferroviaria de Interés General）分别绕行市中心的萨拉戈萨-德利西亚斯车站和莱里达比利牛斯站^[2]。

历史

年表

• 2003年10月11日：马德里至莱里达段通车。通车初期时速限制为200公里。
• 2006年5月19日：提速至时速250公里。
• 2006年10月16日：提速至时速280公里。
• 2006年12月18日：塔拉戈纳营站（英语：Camp de Tarragona railway station）开始使用。
• 2007年5月7日：提速至时速300公里。
• 2008年2月20日：通车至巴塞隆拿。
• 2013年1月7日：通车至菲格拉斯，并连接佩皮尼昂—菲格拉斯高速铁路。^[3]
• 2022年7月1日：马德里阿托查—查马丁第三隧道（西班牙语：Túneles ferroviarios Atocha-Chamartín）通车，可节省20分钟换轨距时间。

外部链接

• Renfe. Un AVE Madrid-Barcelona en tiempo real [AVE马德里——巴塞罗那原速]. YouTube. 2023-02-22 [2023-03-05]. （原始内容存档于2023-10-18） （西班牙语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）

参考资料

1. El AVE Madrid-València, el que más sube, iguala en viajeros al de Sevilla. www.levante-emv.com. 19 January 2019 [30 August 2019]. （原始内容存档于2020-08-03） （西班牙语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
2. Carmen Bellet Sanfeliu; Luis Santos Ganges. The high-speed rail project as an urban redevelopment tool: The cases of Zaragoza and Valladolid. Belgeo - Revue belge de géographie 3. 2016 [2022-10-28]. doi:10.4000/belgeo.18153. （原始内容存档于2022-10-28） （英语）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
3. 巴塞隆纳—菲格拉斯段本非正式马德里—巴塞隆拿高速铁路路线，但部份人将该路段合并进马德里—巴塞隆拿高速铁路；亦有将该段合并至佩皮尼昂—菲格拉斯段，例如英语维基。