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首都高速道路都心环状线延伸出的放射路线之一,连结至中央自动车道。道路法上的正式路线名称是都道首都高速4号线,其定义为都心环状线(三宅坂系统交流道 - [[]竹桥系统交流道]] - 神田桥系统交流道间)与八重洲线(神田桥系统交流道 - 西银座系统交流道间),都道首都高速4号分岐线包含在都心环状线(神田桥系统交流道 - 江户桥系统交流道)。
大部分路段与甲州街道(国道20号)平行。三宅坂系统交流道与都心环状线连接,西新宿系统交流道与中央环状线连接,高井户出入口与中央自动车道连接。
2007年(平成19年),完成西新宿系统交流道与中央环状线的连结(北方向),接著2010年(平成22年)开通中央环状线南向西新宿系统交流道 - 首都高速3号涩谷线大桥系统交流道。此外,若是由都心环状线进入4号新宿线无法接入中央环状线。
新宿出入口与代代木休息区之间,有一个呈90度直角的大弯,称作“参宫桥急弯”(日语:参宮橋カーブ)[1],由于车辆经此不易减速等原因常常发生交通事故[2][3]。事故数为首都高系统内的第1位(2003年度时共发生181次意外)。通过这里要注意充份减速。(最高速度限制50km/h。)
出入口编号 | 施设名 | 接续路线名 | 起点里程 (km) |
备注 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|---|---|
- | 三宅坂系统交流道 | 环状线 | 0.0 | 千代田隧道 危险物装载车辆禁止通行 |
千代田区 | |
401 | 外苑出入口 | 外苑东通 | 2.5 | 银座、羽田方向出入口 | 新宿区 | |
402 | 外苑西通 | 3.0 | 高井户、中央道方向出入口 | |||
涩谷区 | ||||||
- | 代代木停车区 | - | 银座、羽田方向 | 参宫桥急弯 | ||
403 | 代代木出入口 | 代代木公园方向 | 4.7 | 银座、羽田方向出入口 | ||
404 | 新宿出入口 | 5.3 | 银座、羽田方向出入口 入口为ETC专用 |
新宿区 | ||
405 | 5.5 | 自高井户、中央道方向出口 | ||||
- | 西新宿系统交流道 | 中央环状线 | 连接中央道、高井户方向 | |||
406 | 初台出入口 | 国道20号甲州街道 | 6.5 | 高井户、中央道方向出入口 入口为ETC专用 |
涩谷区 | |
407 | 幡谷出入口 | 6.8 | 银座、羽田方向出入口 入口为ETC专用 | |||
408 | 永福出入口 | 9.6 | 银座、羽田方向出入口 | 杉并区 | ||
409 | 9.9 | 高井户、中央道方向出入口 | ||||
- | 永福本线收费站 | - | 银座、羽田方向 | |||
- | 永福停车区 | - | 银座、羽田方向 | |||
411 | 高井户出入口 | 东京都道14号新宿国立线 | 12.4 | 银座、羽田方向出入口 | ||
E20 中央自动车道 河口湖、冈谷、小牧方向 |
区间 | 车道 上下线=上行线+下行线 |
最高速度 |
---|---|---|
三宅坂系统交流道 | 4=2+2 | 40km/h |
三宅坂系统交流道~代代木出入口 | 60km/h | |
代代木出入口~新宿出入口 | 50km/h | |
新宿出入口~高井户出入口 | 60km/h |
24小时交通量(台) 道路交通调查
区间 | 平成17(2005)年度 | 平成22(2010)年度 | 平成27(2015)年度 |
---|---|---|---|
三宅坂系统交流道 - 外苑出入口 | 97,010 | 95,753 | 82,789 |
外苑出入口 - 代代木出入口 | 97,010 | 94,842 | 77,765 |
代代木出入口 - 新宿出入口 | 97,010 | 91,937 | 75,107 |
新宿出入口 - 西新宿系统交流道 | 97,010 | 80,168 | 64,295 |
西新宿系统交流道 - 初台出入口 | 108,906 | 105,158 | |
初台出入口 - 幡谷出入口 | 97,010 | 114,999 | 111,852 |
幡谷出入口 - 永福出入口 | 97,010 | 107,054 | 103,789 |
永福出入口 - 高井户出入口 | 97,010 | 105,476 | 102,633 |
(来源:“平成22年度道路交通センサス (页面存档备份,存于互联网档案馆)”・“平成27年度全国道路・街路交通情势调查 (页面存档备份,存于互联网档案馆)”(国土交通省网页))
平日平均(平成25年度)(交通流量图首都高速道路株式会社WEB (页面存档备份,存于互联网档案馆))
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