首都圈新都市铁道TX-3000系电联车（日语：首都圏新都市鉄道TX-3000系電車／しゅとけんしんとしてつどうTX-3000けいでんしゃ Shutoken shintoshi tetsudō TX-3000-kei densha */?）是日本首都圈新都市铁路的交直流通勤型电车，由日立制作所承造，自2020年3月14日的时刻表修改开始运用。
 | 此条目可参照日语维基百科相应条目来扩充。 |
| 首都圈新都市铁道TX-3000系电联车 | |
|---|---|
 驶入柏田中站的TX-3000系电联车 (2023年7月) | |
| 概览 | |
| 制造 | 日立制作所 |
| 产量 | 30 列车 (5 组) |
| 投入运营 | 2020年3月14日 |
| 服务时间 | 2020 – 现在 |
| 主要用户 | 首都圈新都市铁道 |
| 营运路线 | 筑波快线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 每列列车 6 节车厢 |
| 车辆长度 | 20,000 mm（65英尺7英寸）[1] 20,800 mm（68英尺3英寸） (end cars)[1]mm |
| 车体宽度 | 2,930 mm（9英尺7英寸）[1]mm |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸）mm |
| 车体材质 | 铝 |
| 营运速度 | 130 km/h（80 mph）km/h |
| 供电制式 | 1,500 V DC / 20 kV AC (50 Hz) |
| 受流方式 | 受电弓 |
概要
筑波快线在2005年开业时1天乘客数约为15万人，但10年后，2016年度已大幅成长到35万人。沿线开发不断增加，人口急剧增加，近年来高峰时段的拥挤率呈上升状态。为了缓和拥挤状况，以将最拥挤区间青井站到北千住站之间每小时的班次从22班增加到25班为目的，2018年6月发表了新引进5组30辆的消息。
车身
车身一侧有四处左右开门，设有客门。车身的尺寸为全长20m、宽2930mm级，其宽度在日本的1067mm线路中是最大级别，也就是所谓的“宽幅车体”。由于筑波快线具有地下路段，依法规在每列车的两端设有紧急逃生门。
设计概念
车辆在2019年11月3日在筑波快车综合基地（TX综合基地）举办的“筑波快车节2019”上首次向公众开放。 外观是为了在车站停车时更容易识别车辆和可动式站台栅栏，门部分是蓝色的。目的地显示器采用全彩色LED式，提高了可视性。内部装修和现有车辆一样采用了全长座椅的座位配置。
安全装置
运用
秋叶原站-筑波站的所有区间都有运行，全部的列车类别（快速、通勤快速、区间快速、普通）都有。
相关项目
参考资料
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
