Loading AI tools
韓國的鐵道公司 来自维基百科，自由的百科全书
首尔交通公社（朝鲜语：서울교통공사／서울交通公社 Seoul gyotong-gongsa */?）是韩国一间首尔市政府辖下的公营事业，于2017年5月31日成立，由首尔地铁与首尔特别市都市铁道公社合并而成，负责首尔地下铁1～8号线与9号线第2、3阶段路段的运行与管理。
 | 此条目可参照外语维基百科相应条目来扩充。 (2017年7月13日) |
 | 此条目没有列出任何参考或来源。 (2017年7月13日) |
首尔地铁和首尔特别市城市铁道公社的合并最早提出于2014年12月时任首尔特别市长朴元淳的首尔地铁革新方案。根据方案内容，合并后可以大量裁员以及使首尔地铁和首尔特别市城市铁道公社的高级职员人工费减少，到了2027年，于10年间每年将节省约214亿韩元。不过由于双方机构工会表示反对，合并讨论于2016年3月停止。
但到了2016年5月九宜站不幸发生了幕门死亡事故，有人提出首尔地铁安全管理不完善，所以于机关统一提高安全管理效率的舆论压力下，重新展开了整合讨论。 在此过程中，两个工会都同意合并，并到了2017年3月首尔特别市议会通过了《首尔交通公社设立条例》，合并程序也随之开始。2017年5月31日，首尔交通公社正式成立。
首任社长由首尔地铁末任社长金太镐出任，而朴元淳市长于成立仪式上表示感谢过去2年6个月里为团结而付出努力的所有人，使公社成为市民喜爱的交通工具。
因九宜站屏蔽门死亡事故引发安全问题，在整合过程中加强安全管理部门。 首尔交通公社总公司安全管理本部下属1~8号线管理一元化，设立26处技术中心，强化技术人员现场协作。 同时，各条线路都配备了安全管理员，确保有事时快速反应。 因合并而产生的393名重复人力被重新分配到现场，幕门维修人员人数也增加了175名。
而首尔地铁9号线第二阶段区间原本是由子公司运营。但在第三阶段开通之前，经劳资双方协商，决定将该子公司合并到首尔交通公社，由首尔交通公社负责运营第二阶段至第三阶段区间。
只记载首尔交通公社本社直营的路线，子公司的路线除外。
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
