飯田橋検車区

車両基地）檢查的南北線和埼玉高速鐵道線列車使用。此外，半藏門線列車也藉由東急電鐵各線與南北線使用此短絡線前往新木場車輛基地（日语：新木場車両基地）進行復新工程。設立此短絡線後，有樂町線的2號月台停止位置目標也往麴町站移動。 有樂町線池袋方向設有留置線（舊第二代飯田橋檢車區（日语：飯田橋検車区

飯田橋站方向的列車，與飯田橋方向開往都廳前的列車轉乘往光丘列車，以減少轉乘時間。 與其他都營地下鐵路線相同，沿線的煙火大會與國立競技場舉辦足球比賽與演唱會等大規模活動時會設定臨時列車。 大江戶線使用以下車輛。開業前的1986年製造了試作車，並在淺草線的馬込檢車場（日语：馬込車両検

（页面存档备份，存于互联网档案馆）） 東西線飯田橋方向有拖上線。 使用該線的有平日早晨1往返車次、西船橋方向至本站終停車次。因誤點須在本站折返運轉時也可利用該拖上線。 東西線通至東陽町站前有座車輛檢查區（初代飯田橋檢車區（日语：飯田橋検車区））。該留置線在2005年1月22日東西線開業40周

3公里/小時 表定速度（日语：表定速度）：33.2公里/小時 全線所要時間：51分10秒 車輛基地：和光檢車區（日语：和光検車区）、和光檢車區新木場分室（日语：新木場車両基地）、飯田橋檢車區（日语：飯田橋検車区）（營團時代廢除） 地面路段：和光市站附近、新木場站附近 合計2.3公里

有人車站。在車站大樓與月台之間設有站內平交道連接。車站平交道與月台設有斜道連接。車站大樓位於1號月台旁。 車站內設有猿投檢車分區（日语：犬山検査場猿投検車支区）（舊・猿投檢車區），停泊三河線與豐田線的車輛。由於上述車輛不多，因此也會停泊新製車輛與預計退役車輛。