头份溪桥

关于台铁纵贯铁路(北段)跨越头前溪的桥梁，请见“头前溪桥”。

关于台铁海线铁路跨越中港溪的桥梁，请见“下头份溪桥”。

台铁山线铁路头份溪桥是位于台湾苗栗县中港溪上的一座铁路桥梁，连接苗栗县竹南镇竹南车站与造桥乡造桥车站，1992年重建通车。

头份溪桥
坐标	24.666628°N 120.878491°E / 24.666628; 120.878491
承载	台铁台中线（山线）
跨越	中港溪
国家／地区	中华民国（台湾）
地点	苗栗县 竹南镇、造桥乡
官方名称	头份溪桥[1][2]
其他名称	中港溪桥
维护单位	交通部台湾铁路管理局
设计参数
桥型	上部结构：上承式预力混凝土梁 下部结构：单柱悬臂式混凝土桥墩
全长	415.8米（1,364英尺）[3]
宽度	双线桥梁
历史
施工单位	第一代桥：泽井组 第二代桥：？ 第三代桥：？
总造价	新台币1亿1千万元[2]
开通日	1903年
重建日	1992年
地图

沿革与设计

• 第一代桥：1902年4月5日起台湾总督府铁道部开始兴建中港（今竹南）至苗栗路段的纵贯铁路，并在跨越中港溪之处架设“头份溪桥”。第一代桥1902年6月7日开工，1903年3月30日竣工，泽井组承包，全长315.5公尺， 16个桥孔，每孔设置跨度60英呎钢钣梁，梁身由大阪汽车制造合资会社制作。桥墩采用红砖及石材砌筑，石材产自士林、红砖来自新竹与新港顶地区；桥墩基础为沉箱或是松木基桩，枕木则采用苗栗南庄出产的楠木^[4]。
  • 整修：战后本桥桥墩发生严重裂痕，台铁在1956年5月4日起封锁竹南车站至本桥南端区间的路线，进行整修，山线列车通过桥梁南端临时设置的尖山号志站改道，暂行西侧的海线头份溪桥（下头份溪桥）。修理工程于同年6月30日完竣，7月4日恢复行驶原桥并废止号志站^[5]。

• 第二代桥：台铁局于1968年9月完成改建头份溪桥，桥长316.31公尺，共16个桥孔，每孔跨度19.2公尺^[1]，桥墩为RC一体成型并附有帽梁^[6]。。

• 第三代桥：台铁局1987年至1998年办理“山线铁路竹南至丰原间改线与双轨工程”^[7]，于竹南至造桥间新建复线化第三代头份溪桥，全长415.8公尺^[8]，计21个桥孔，下部结构为单圆柱悬臂式桥墩、上部结构则为上承式预力梁^[9]，1992年4月10日完工切换新线通车^[2]，初期仅开放单线，直到1995年竹南造桥间复线工程完成后^[10]，本桥始成为双向行车之桥梁。

相关条目

• 中港溪
• 台中线
• 造桥车站
• 下头份溪桥

参考资料

1. 台湾省文献委员会. 《重修臺灣省通志》卷四經濟志交通篇（第一冊）. 南投县. 1993年1月15日: 页314 （中文（台湾））.
2. 《中国时报》. 〈新頭份溪橋段雙軌鐵路通車 新舊軌切換工程完成 竹南到造橋通車目標達成一半〉. 1992年4月11日: 第13版 （中文（台湾））.
3. 中华民国交通部：中华民国81年《交通年鉴》，台北市，1993年10月10日，页241。（繁体中文）
4. 《臺灣鐵道史》中卷（未定稿）. 台北: 台湾总督府铁道部日本国立国会图书馆数位典藏. 1911年3月25日: 页172、179～180 [2022年10月10日]. （原始内容存档于2022年10月10日） （日语）.
5. 〈尖山號誌站〉. 《看桥工房铁道记事篇》网站“车站巡礼”. 2011-08-19 （中文（台湾））.^{[失效链接]}
6. 黄智伟：〈东港溪桥——仅存的大正风〉，《铁道情报》212期，中华民国铁道文化协会，高雄市，2013年3~4月号，页78照片。（繁体中文）
7. 中华民国交通部：中华民国78年《交通年鉴》，台北市，1990年10月10日。（繁体中文）
8. 中华民国交通部：中华民国82年《交通年鉴》，台北市，1994年6月30日，页253。（繁体中文）
9. 《1991.7 臺鐵 舊山線下行 路程景》. 台铁影音专区: 2分53秒～3分11秒. 2011年8月10日 [2022年10月10日]. （原始内容存档于2022年10月10日） （中文（台湾））.
10. 〈造橋車站〉. 《台湾驿站之旅》网站. 2004–2018. （原始内容存档于2020-08-10） （中文（台湾））.