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新阿尔卑斯铁路运输计画(英语:New Railway Link through the Alps, NRLA, 德语:Neue Eisenbahn-Alpentransversale, NEAT, 法语:nouvelle ligne ferroviaire a travers les Alpes, NLFA, 意大利语:Nuova ferrovia transalpina, NFTA)是一个瑞士的建设项目,用以加快跨越瑞士阿尔卑斯山脉的南北铁路的建设。它包括位于现有顶点隧道下方数百公尺的基础隧道,沿著圣哥达和勒奇山两条轴线。57公里的圣哥达基线隧道和35公里的勒奇山基线隧道是这两个轴线各自的中心。[1]瑞士联邦铁路的子公司AlpTransit Gotthard AG和BLS股份公司的子公司BLS AlpTransit AG(现为BLS Netz AG)即为这个计画而成立,并兴建了隧道。[2]
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该计划在1998年开始时,预计将耗资121.89亿瑞士法郎;2015年12月,其最终成本为179亿瑞士法郎。1998年圣哥达基线隧道的预计总成本为63.23亿瑞士法郎;2015年12月,其最终成本预计为95.6亿瑞士法郎[3]。圣哥达基线隧道于2016年6月1日开业,并于当年12月11日开始运营。长15公里的切内里基线隧道于2020年投入运营,将成为圣哥达隧道的重要支线[4]。勒奇山基线隧道第二轨道的完工工作预计将于2021/2022年开始,并在2028年底完成[5]。
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