関門鉄道トンネル

EF81型电力机车最初是为日本海縱貫線设计的客货运通用电力机车，首台原型车于1968年底完成试制，并于1969年投入批量生产；后来又为关门铁道隧道（日语：関門鉄道トンネル）区间专门制造了300番台和400番台机车。1987年國鐵分割民營化后，156台EF81型电力机车由東日本旅客鐵道（JR东日本）、西日本旅客鐵

關門隧道（日语：関門トンネル／かんもんとんねる Kanmon tonneru */?）是位於日本關門海峽下的海底隧道，為山陽本線鐵路下關-門司段的一部分，為日本本土第一條海底隧道。全長約3.6公里，早於1936年動工，並於1942年及1944年分階段通車。為了與公路專用的關門國道隧道區別，通常會以關

關門隧道（日语：関門トンネル／かんもんトンネル Kanmon tonneru */?）是位於日本關門海峽下的海底隧道，連接了山口縣下關市與福岡縣北九州市門司區；其屬於國道2號的一部分，由西日本高速公路九州支社（日语：西日本高速道路九州支社）負責管理，為收費道路隧道，也是世界第一座海底的道路隧道。為

小倉陸軍造兵廠. 北九州市. [2020-08-29]. （原始内容存档于2020-08-25） （日语）.  世界初の海底トンネル「関門鉄道トンネル」 (PDF). 建設コンサルタンツ協会. [2020-08-29]. （原始内容存档 (PDF)于2020-08-09） （日语）.  北九州市の空襲被害

青函隧道（日语：青函トンネル／せいかんトンネル Seikan Tonneru、青函隧道／せいかんずいどう Seikan Zuidō）是位於日本津輕海峽的海底鐵路隧道，為世界上最长的海底隧道（包含鐵路隧道和公路隧道）、以及世界第二長的鐵路隧道 (不含地鐵隧道)，全長53.85公里，其中有23.3公里穿越津輕海峽底部。