開かずの踏切

日本鐵路車站列表 踏切安全通行カルテ 北宮原第一PDF - 国土交通省 近畿地方整備局 踏切安全通行カルテ 北宮原第二PDF - 国土交通省 近畿地方整備局 踏切安全通行カルテ 南宮原PDF - 国土交通省 近畿地方整備局 安全・快適でより利用していただきやすい鉄道をめざして 東淀川駅付近の「開かずの踏切」を廃止し、橋上化します

接近萬事得總部的車站，在平日早上時段，有許多在萬事得上班的員工使用此站，使車站十分繁忙。在車站周邊的平交道於早上和黃昏時段會變成「不會開的平交道（日语：開かずの踏切）」。 1920年（大正9年）8月1日 - 鐵道省山陽本線海田市站至廣島站之間開設此站。為旅客、貨運車站。 1962年（昭和37年）9月1日

交道旁，為相對式月台。當時月台兩側都是平交道，4輛編組電車停靠時，津田沼側的車輛會超出月台。往京成幕張本鄉站側原先有個「打不開的平交道（日语：開かずの踏切）」第二木下街道踏切，但已於2004年7月27日關閉改建成地下道。 2016年度一日平均上下車人次為8,124人，京成線內69個車站當中排行第41位。

開的平交道（日语：開かずの踏切）」。 過去這兩處平交道是採用手動升降式遮斷機（纜線式第1種乙踏切），但在2005年（平成17年）3月東武伊勢崎線竹之塚站（東京都足立區）附近的平交道發生意外後，2006年（平成18年）9月改成自動臂木式（第1種甲踏切

過去本站前後有少數採用人為操作的手動式平交道。由於交通量大，是所謂的「打不開的平交道（日语：開かずの踏切）」。其中南側平交道（伊勢崎線第37號踏切道）稱作「大踏切」，北側（同第38號踏切道）稱作「小踏切」。 1974年（昭和49年），北千住站至本站進行複複線工程，在運行班次的增加之下，本