門司車掌区

機車司機由自己鐵路公司區間擔任。車長方面，整個區間由九州旅客鐵道（JR九州）負責，京都站至小倉站之間由門司車長區（日语：門司車掌区）派遣員工，小倉站至南宮崎站之間由大分車長中心（日语：大分鉄道事業部）派遣員工。 ※由於門司車長區設置於小倉站，因此車長會在小倉站交班 1959年（昭和34年）9月22日：開設連接京阪

新大阪站至下關站之間由JR西日本下關地域鐵道部下關乘務員中心（日语：下関地域鉄道部#下関乗務員センター）派遣車掌。 下關站至博多站之間由JR九州門司車掌區（日语：門司車掌区）派遣車掌。 在戰後長久以來，一直設有行走於京阪神與九州之間的（均由座位車廂組成的）夜行普通列車、準急列車或急行列車。在1

門司之間由EF81形400番台，在門司至熊本之間由ED76形牽引。 京都至下關之間：都列車區（日语：みやこ列車区）（JR西日本） 下關至鳥栖之間：門司車掌區（日语：門司車掌区）（JR九州） 鳥栖至熊本之間：博多車掌區（日语：博多車掌区）（JR九州）

「隼」（日语：はやぶさ Hayabusa */?）曾經是日本九州旅客鐵道（JR九州）於東京站～熊本站間經東海道本線、山陽本線及鹿兒島本線運行的藍色列車。車掌於本州內全區間由JR西日本、九州内由JR九州人員負責擔任。曾是日本定期列車中運行距離最長的旅客列車，達1315公里。臨時列車中則是日暮特快號（Twilight

honsen */?）是一條連結兵庫縣神戶市中央區的神戶站至福岡縣北九州市門司區的門司站，沿瀨戶內海行走的鐵路線（幹線）。除本線外，也設有通稱「和田岬線」的兵庫站－和田岬站支線。神戶站－下關站間與和田岬線由西日本旅客鐵道（JR西日本）、下關站－門司站間由九州旅客鐵道（JR九州）管轄。一般簡稱為山陽線。