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长江经济带（英语：Yangtze River Economic Belt，YEB），是包括长江干流四川、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海和长江支流浙江省、贵州省的一个中国经济带。整个经济带跨度为9个省2个直辖市，共计11个省市[1]，发展的战略导向为“共抓大保护、不搞大开发”[2]，走“生态优先、绿色发展”之路。
2014年，中共中央总书记习近平在部署2015年中央经济工作时首次提出要建设长江经济带[3]。2016年9月《长江经济带规画纲要》出炉后阐明长江生态环境保护为重点，将以“一轴、两翼、三极、多点”打造新格局。上海、武汉及重庆是长江沿线的重要交通枢纽城市，将成为“一轴”推动长江经济由沿海溯江而上的梯度发展。沪瑞和沪蓉南北“两翼”两大运输通道，将有利区域内交通的互联互通，增强南北两侧腹地重要节点城市人口和产业集聚能力。预计加快以水、陆运为主的跨区域衔接，以加速发展中小城市。
计划在“十四五”规划期间，坚持生态优先、绿色发展和共抓大保护、不搞大开发，协同推动生态环境保护和经济发展，打造人与自然和谐共生的美丽中国样板。持续推进生态环境突出问题整改，推动长江全流域按单元精细化分区管控，实施城镇污水垃圾处理、工业污染治理、农业面源污染治理、船舶污染治理、尾矿库污染治理等工程。深入开展绿色发展示范，推进赤水河流域生态环境保护。实施长江十年禁渔。围绕建设长江大动脉，整体设计综合交通运输体系，疏解三峡枢纽瓶颈制约，加快沿江高铁和货运铁路建设。发挥产业协同联动整体优势，构建绿色产业体系。保护好长江文物和文化遗产[4]。
- 成渝经济区(重庆市、四川省)的中心
- 滇中经济圈
- 黔中经济区
除了长江航运以外，长江沿岸的城市还通过铁路相互连通。沿江客运铁路通道为沪汉蓉快速客运通道，全长1991公里，全程用时12.2小时。沿江货运铁路通道在武汉以东由京沪铁路沪宁段、宁铜铁路、铜九铁路、武九铁路构成，在武汉以西由汉丹铁路、襄渝铁路、达成铁路构成北通道，长荆铁路、焦柳铁路荆门-宜昌段、鸦宜铁路、宜万铁路、达万铁路构成南通道。[5]
由于现有的沪汉蓉快速客运通道技术标准不高，沪渝间的旅行时间长，难以满足长江经济带间的客运需求，现有的客车又占用了货车的运力，导致货运需求也难以满足，于是在2018年7月7日，《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》发布。根据此规划，长江经济带间将建成一系列时速350公里以上的高速铁路，形成沿江高铁通道，使沿线的旅行时间缩短约一半。之后，属于沪汉蓉通道的渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路和合宁铁路也将启用货运功能。[5]
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