Loading AI tools
来自维基百科,自由的百科全书
铃木利男(日语:鈴木 利男/すずき としお Suzuki Toshio,1955年3月10日—)是日本的赛车选手、实业家。埼玉县出身。
1975年、1976年获得全日本小型赛车锦标赛冠军,1979年获得日本F3挑战杯(现为全日本F3锦标赛)的第一任冠军。活跃于英国F3、利曼24小时耐力赛、全日本二轮车锦标赛、全日本GT锦标赛、全日本F2锦标赛→全日本F3000锦标赛→Formula Japan等其他的比赛。
1992年,在Daytona24小时竞赛中铃木利男驾驶林义正及水野和敏打造的日产赛车,和星野一义、长谷见昌弘选手一起获得日本人选手加上日本赛车的首胜。
1995年是铃木利男的正式出道年,同年击败已获得3胜的高木虎之介,获得了全日本F3000锦标赛冠军。全日本F3000在这一年为最后一届,因此铃木成为全日本F3000最后的冠军。
另外,1996年铃木利男于全美运动汽车竞赛协会的Busch系列级、Meridian Advantage 200(拿撒勒‧竞赛场)定点参战,虽然比赛后半段系统发生故障,但仍完成赛程并获得第33名。
1993年,铃木利男38岁时加入当时财务困难的F1 Larrousse车队,于1993年F1最后两战(日本GP及澳大利亚GP),取代原车手Philippe Alliot参赛,虽未得名但仍完成赛程。
1994年,和日本人实业家共同赞助太平洋大奖赛,但做为选手长久以来进行的队伍计画,到测试驾驶的阶段却意外中止,和Lotus队的铃鹿赛道参战的交涉也未达成共识。[1]。
2006年9月,Direxiv队退出动力运动界,承继这个队伍参加SUPER GT的新队伍为R&D SPORT,铃木就任此新队伍的教练。和林义正的交流一直持续到现在,担任日本东海大学StudyCar的驾驶。经由此车采得的数据,制作出东海大学的原型赛车,铃木也兼任此原型赛车的驾驶。2008年,代表东海大学工学院动力机械学系参与利曼24小时耐力赛。
另外,2009年开始担任NordRing工厂的代表,此工厂专为国内外赛车进行维修和调整,服务对象也包含日产的超级跑车GT-R。
2014年起开始担任LUXGEN新车开发测试车手。
2004年开始,在水野和敏所领导的日产GT-R开发中担任测试驾驶。2008年4月17日于德国的纽博格林赛道创下7分29秒3的纪录,为当时量产车中最快的。 2010年10月1日,以2011版的GT-R创下7分24秒22的纪录。但是2013年3月水野离开日产,为了配合这样的情况,铃木也退下了测试驾驶的位子。[2]。
年 | 所属队伍 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 排名 | 分数 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Heroes Racing Corp | 铃鹿 3 |
富士 Ret |
美祢 1 |
铃鹿 5 |
铃鹿 6 |
菅生 8 |
富士 2 |
铃鹿 Ret |
铃鹿 5 |
第5 | 72 | ||
1989 | CABIN Racing Team with HEROES | 铃鹿 7 |
富士 Ret |
美祢 12 |
铃鹿 13 |
菅生 8 |
富士 20 |
铃鹿 17 |
铃鹿 6 |
第17 | 1 | |||
1990 | SUPER EVOLUTION RACING TEAM | 铃鹿 20 |
富士 |
美祢 14 |
铃鹿 11 |
菅生 8 |
富士 11 |
富士 Ret |
铃鹿 22 |
富士 11 |
铃鹿 12 |
NC | 0 | |
1991 | UNIVERSAL RACING TEAM | 铃鹿 11 |
汽 DNS |
富士 8 |
美祢 5 |
铃鹿 5 |
菅生 9 |
富士 DNQ |
铃鹿 11 |
富士 C |
铃鹿 12 |
富士 11 |
第15 | 4 |
1992 | UNIVERSAL RACING TEAM | 铃鹿 Ret |
富士 Ret |
美祢 Ret |
铃鹿 7 |
汽 Ret |
菅生 2 |
富士 2 |
富士 1 |
铃鹿 17 |
富士 1 |
富士 Ret |
亚军 | 30 |
1993 | UNIVERSAL RACING TEAM | 铃鹿 6 |
富士 4 |
美祢 Ret |
铃鹿 Ret |
汽 C |
菅生 4 |
富士 C |
富士 1 |
铃鹿 3 |
富士 5 |
铃鹿 Ret |
第5 | 22 |
1994 | MIRAI CORPORATION | 铃鹿 7 |
富士 6 |
美祢 |
铃鹿 |
菅生 |
富士 |
铃鹿 |
富士 |
富士 |
铃鹿 |
第15 | 1 | |
1995 | HOSHINO RACING | 铃鹿 5 |
富士 C |
美祢 2 |
铃鹿 1 |
菅生 Ret |
富士 3 |
十胜 6 |
富士 3 |
铃鹿 1 |
冠军 | 34(35) | ||
1996 | かもめサービス RACING TEAM with IMPUL | 铃鹿 18 |
美祢 Ret |
富士 12 |
十胜 11 |
铃鹿 9 |
菅生 10 |
富士 7 |
美祢 4 |
铃鹿 3 |
富士 Ret |
第12 | 7 | |
1997 | かもめサービス with MIRAI | 铃鹿 8 |
美祢 5 |
富士 7 |
铃鹿 Ret |
菅生 4 |
富士 16 |
美祢 9 |
茂木 8 |
富士 Ret |
铃鹿 9 |
第13 | 5 |
(key)
年 | 所属队伍 | 使用车辆 | 级别 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 排名 | 分数 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | TEAM ZEXEL | 日产Skyline GT-R | GT1 | 富士 Ret |
仙台 6 |
富士 6 |
菅生 2 |
美祢 Ret |
第10 | 27 | ||
1995 | NISMO | 日产Skyline GT-R | GT1 | 铃鹿 2 |
富士 4 |
仙台 6 |
富士 2 |
菅生 5 |
美祢 7 |
季军 | 58 | |
1996 | NISMO | 日产Skyline GT-R | GT500 | 铃鹿 6 |
富士 Ret |
仙台 17 |
富士 5 |
菅生 3 |
美祢 10 |
第11 | 27 | |
1997 | TOYOTA Castrol TEAM | 丰田Supra | GT500 | 铃鹿 3 |
富士 6 |
仙台 3 |
富士 3 |
美祢 3 |
菅生 4 |
季军 | 64 | |
1998 | TOYOTA Castrol TEAM TOM'S | 丰田Supra | GT500 | 铃鹿 7 |
富士 C |
仙台 6 |
富士 11 |
茂木 Ret |
美祢 10 |
菅生 2 |
第9 | 26 |
1999 | TOYOTA Castrol TEAM TOM'S | 丰田Supra | GT500 | 铃鹿 3 |
富士 4 |
菅生 11 |
美祢 2 |
富士 15 |
冈山 15 |
茂木 10 |
第9 | 38 |
2000 | TOYOTA Castrol TEAM TOM'S | 丰田Supra | GT500 | 茂木 9 |
富士 Ret |
菅生 8 |
富士 14 |
冈山 12 |
美祢 9 |
铃鹿 12 |
第21 | 7 |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.