釧路炭田

6公里）開始營業，（瀧川站－下富良野站－）落合站－釧路站（初代）間改稱釧路本線。 12月1日：音別站－白糠站間開設波若信號所。 1917年（大正6年）12月1日：大樂毛站－濱釧路站（初代）間開設釧路站（2代）。隨此，釧路站（2代）－濱釧路站（初代）停止旅客營業，改為貨物線。釧路站（初代）改為貨運站並改稱濱釧路站（初代）

釧路～美幌區間的實地測量工作已於1912年完成，但連接釧路的區間最後由于钏网本线于1931年全通，导致该线的建设意义淡泊，因而最终沒有興建。1980年因重組國鐵而被指定為第1批需要廢除的線路，最後於1985年廢線。 1923年，北海炭矿铁道（后来的雄别铁道）于钏路一侧开通了连接雄别炭

道東自動車道（日语：道東自動車道／どうとうじどうしゃどう Dōtō jidōshadō */?）是起於北海道千歲市千歲惠庭系統交流道，分別至北海道釧路市阿寒交流道以及足寄町足寄交流道的高速公路（高速自動車國道）。 略稱為道東道（日语：道東道／どうとうどう Dōtōdō */

總站等供帶廣市內路線巴士、帶廣機場、都市間巴士等上下車。 1905年（明治38年）10月21日 - 以遞信省札幌鐵道作業局出張所釧路線（後來的國有鐵道根室本線）（帶廣～釧路）的車站開始營業。一般車站。 1907年（明治40年）9月8日 - 鐵道省北海道帝國鐵道管理局十勝線（後來同樣是根室本線）（旭川～帶廣）開始通行。

南千歲站－上落合信號場（構內除外）間與新夕張站－夕張站間由本社鐵道事業本部（日语：北海道旅客鉄道鉄道事業本部）、上落合信號場－新得站間由北海道旅客鐵道釧路支社（日语：北海道旅客鉄道釧路支社）管轄。 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者） 南千歲站－上落合信號場間（108.3公里） 軌距：1,067毫米（窄軌）