釜石鉱山鉄道

釜石站管理。 另外在釜石線全線開通前。在1880年（明治13年） - 1883年（明治16年）和1893年（明治26年） - 1965年（昭和40年）兩段時期，於釜石市內設有連接礦山的鐵路。詳細參見釜石礦山鐵道（日语：釜石鉱山鉄道）。

釜石矿山专用铁道（日语：釜石鉱山鉄道）开通，该线路连接了釜石码头至大桥采矿所，全长18.3公里，此外还包括小佐野至小川山之间的4.9公里支线，整个线路总长26.3公里。这条铁路主要用于向釜石制铁所运输矿石，是日本第三条开通的铁路。然而，由于釜石制铁所经营不善，1883年炼铁生产中断，导致釜石

另外，在1965年（昭和40年）前，釜石至大橋之間設有與釜石線並行的釜石礦山鐵道（日语：釜石鉱山鉄道），並於車站附近與釜石線相交。 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是由釜石站管理的無人車站。月台上設有候車室。曾經此站設有1面2線的島式月台，現時一

釜石市境內約64.7%的面積被山林和原野覆蓋，1.25%的土地為農業用地。東邊為面向太平洋的谷灣海岸，並坐落大槌灣（日语：大槌湾）、兩石灣、釜石灣（日语：釜石湾）和唐丹灣；西部則坐落著五葉山（日语：五葉山）、愛染山、片羽山

釜石線車站。 釜石線是連接花卷和釜石的鐵路線，當初分為東西兩方開始建設，西方為岩手輕便鐵道（日语：岩手軽便鉄道），東邊為釜石礦山鐵道（日语：釜石鉱山鉄道）。鐵路線中間需要越過險要的仙人峠（日语：仙人峠 (岩手県)），在還未全線開通前，乘客需要徒步越過山嶺。後來岩手輕便鐵道國有化後，成為國鐵釜石