通勤形車両 (鉄道)

東京臨海高速鐵道70-000系電聯車（日语：東京臨海高速鉄道70-000形電車／とうきょうりんかいこうそくてつどう70-000がたでんしゃ Tōkyō rinkai kōsoku tetsudō 70-000-gata densha */?）是東京臨海高速鐵道臨海線用的直流通勤型電聯車。

2014年度民鉄車両動向: 119–151.  車両データ 2014年度民鉄車両: 237–248.  『鉄道ピクトリアル』通巻923号「鉄道車両年鑑2016年版」（2015年10月・電気車研究会） 岸上 明彦. 2015年度民鉄車両動向: 93–123.  新1000形15次車: 142–143.  民鉄車両諸元表:

000名乘客，双轨列车在高峰时段每小时可运送约10万名乘客，这是仅次于莫斯科地铁138,000人/小时的第二高交通密度。曾一度大量引进六门车（日语：通勤形車両 (鉄道)#多扉化・ワイドドア化時代），这种车辆的设计与其他国家不同，因为在繁忙的时候它们可以容纳所有的椅子。其他国家也经常引入严酷的高峰时间。

淺談日本近代通勤電車－首都圈篇(中).明新科技大學鐵道研究社.2020-05-27[2020-11-30]（中文） 曽根悟. 私鉄車両めぐり. 鉄道ピクトリアル. 1979, 29 (367): p.152–p.153 （日语）.  引文格式1维护：冗余文本 (link) 岡田誠一. 国鉄通勤形・近郊形ディーゼル動車のあゆみ

51。 井上等（国铁臨時車両設計事務所技師） 「103系電車概要」『電气車的科学』1963年2月号、pp.6 – 10。 岡田直昭（国鉄臨時車両設計事務所技師） 「新通勤形103系電車」『電气鉄道』1963年3月号、pp.11 – 13。 佐藤武士（静鉄静岡運転所） 「新形