辛姆斯级驱逐舰是美国海军在第二次世界大战前建造完成的最后一级驱逐舰,共建造12艘,均于1939年至1940年间加入作战序列。其中5艘在随后到来的战争中损失,3艘在战争结束后拆解,其余4艘被用于十字路口行动:1艘在Able核试验中沉没,3艘在完成辐射清理后作为靶船击沉[1]。
辛姆斯级 Sims class | |
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概观 | |
舰种 | 驱逐舰 |
拥有国 | 美国 |
舰级 | 辛姆斯级 |
前型 | 班汉级 |
次型 | 班森级 |
数量 | 12 |
动工 | 1937-1940 |
服役 | 1939-1946 |
技术数据 | |
标准排水量 | 1,570 吨 |
全长 | 117.17米 |
全宽 | 10.98米 |
吃水 | 4.07米 |
锅炉 | 3具锅炉 |
动力 | 2具西屋蒸气涡轮机, 双轴推进 |
功率 | 50,000匹马力 |
最高速度 | 37.7节 |
乘员 | 251人(16军官,235士兵) |
武器装备 | 设计时: 5门5吋38倍径主炮 4挺50机枪 3座四联装533鱼雷发射管 2具深水炸弹投放轨 1941年时: 4门5吋38倍径主炮 8挺50机枪 2座四联装533鱼雷发射管 2具深水炸弹投放轨 1944年时: 4门5吋38倍径主炮 4门40mm博福斯炮 4门20mm厄利孔机炮 2座四联装533鱼雷发射管 2具深水炸弹投放轨 6座深水炸弹投射机 |
辛姆斯级驱逐舰依据第二次伦敦海军条约相关规定建造,该条约取消了先前伦敦海军条约对驱逐舰单舰标准排水量的限制,但对其舰队总吨位仍有要求。因此,为了保证美国海军现役驱逐舰数量充足,辛姆斯级排水量仅较前级增加约70吨[2]。辛姆斯级为法拉格特级后的第六代1500吨级条约型驱逐舰,此后自1938财年,美国海军开始探索不受条约限制的新型驱逐舰设计方案,并于1941财年通过弗莱彻级的建造完成转型[3]。
背景及设计
辛姆斯级驱逐舰由吉布斯与考克斯海事设计局设计,其早期方案主要由前型班汉级改进而来,具体措施包括:构筑流线型舰体前部与舰桥以提升舰船航速与燃油使用效率;设置一门额外的5英寸主炮;重新布局鱼雷发射管以保证至少一组四联装鱼雷可以随时启用[4]。
1939年2月4日,安德森号作为辛姆斯级首艘下水的舰只投入测试。试航结果表明,建造实际船体重量高于设计150吨,且伴随有稳心过高的问题。这些隐患的发现促成了辛姆斯级之后的局部重新设计与改造,至1941年底,相关问题才得以彻底解决。小艇架处的3号5英寸主炮被移除,后部四联装鱼雷发射管则接受重新布局,使之贴合中轴线[4]。事后调查表明,蒸汽工程局在设计舰艇时低估了新型武器装备的重量,而建设与维修局实际进行工程时又缺少更改设计方案的权限,两个部门间的沟通障碍导致了最终成品的缺陷,这一事件也间接促使二者于1940年6月20日由国会通过法案合并为船舶局[5]。
辛姆斯级的主体构件设计基本沿用班汉级的成熟经验,其锅炉房设置于舰艏,引擎室则置于舰艉附近。锅炉蒸汽压力约600磅力/平方英寸(一说565磅力/平方英寸),过热蒸汽约715华氏度(379摄氏度)[6]。舰船主涡轮机由西屋电气供应,总输出51,138匹轴马力(37,611千瓦)。此外,该级驱逐舰还搭载有废气加热器、双级减速齿轮、巡航涡轮机等机械以提升燃油效率[7][8]。
武装及性能
辛姆斯级驱逐舰引入了当时较为先进的马克37型(Mark 37)主炮火控系统,该系统透过方位探测器接收目标数据,并经由马克一型火控计算机确认攻击方位,实现主炮命中率的提高[9]。
辛姆斯级早期型主炮设置为5门Mk.12 5吋38倍径高平两用炮,采用舰艏两门,舰艉三门布局。鱼雷发射管配置则沿用马汉级的中心线加两侧,共三座四联装的设计方案。该布局在安德森号服役后很快就被发现问题,最终一座鱼雷发射器被拆除,一座主炮也在随后移除[10]。
该级建成初期仅装备有四座点五零机枪作为防空火力,至1941年改造时,其数量才增至8座。珍珠港事件发生后的18个月内,美国海军对其下辖舰艇展开了大规模对空火力升级,辛姆斯级也在此期间换装了两座双联装博福斯40毫米高射炮和四座单装厄利孔20毫米机炮[11]。1945年,随着日本水面舰队威胁的下降与神风特攻队攻击的增加,马斯廷号、莫里斯号和拉塞尔号计划拆除所有鱼雷发射管,使用空置舰体增设两座双联装福博斯高射炮并将所有单装厄利孔机炮替换为双联装,该计划的部分措施最终没有完成[12]。
历史
命名舰辛姆斯号在珊瑚海海战护航尼奥绍号油轮期间被日军机动舰队所属战机误判为巡洋舰和航空母舰而遭受攻击,最终战沉。
安德森号先后参与珊瑚海海战、中途岛海战等战役,圣克鲁斯群岛战役期间,她被命令断后并负责处分已经无法救援的大黄蜂号航空母舰,直到日军追击部队接近才撤退。之后她又参与多场战役,并在战后作为十字路口行动的实验舰被炸沉。
哈曼号在中途岛海战期间作为护航舰伴随约克镇号航空母舰行动。约克镇号在受到重创后虽然撤出了大部分人员,但仍有少数修理人员试图修复,而哈曼号则停在旁边进行支援。次日,日本潜艇伊168突破封锁圈,并使用鱼雷命中哈曼号和约克镇号,致使两舰最终沉没。
奥布莱恩号在替胡蜂号航空母舰护航时遭到日本伊号第十九潜舰的鱼雷命中,同艇在同时也击沉胡蜂号和击伤北卡罗莱那号战舰。虽然进行了应急修理,但是在回航美国准备进行完全修理途中破损沉没,乘组员全部生还。
沃克号在瓜达康纳尔海战发生时和其他三艘完全不同队的驱逐舰被紧急指派护航两艘战舰前往瓜岛拦截日军企图破坏机场的舰队,并在该战役被击沉,但成功的护送了两艘战舰,阻止了日军企图的岸轰行动,替盟军胜利打下基础。
巴克号在地中海被 U-616 击沉,也是唯一被德国击沉的一艘本级舰。
拉塞尔号,莫里斯号和罗号在日本投降时正在进行大修,随后大修中止并决定出售拆解。休斯号,马斯廷号和温莱特号也被送去参加十字路口行动,虽未沉没,但核污染导致两年后还是被当作靶舰击沉。
同级舰
舷号 | 英文原名 | 中文名 | 建造厂 | 动工日期 | 下水日期 | 服役日期 | 退役日期 | 结局 | 来源 |
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DD-409 | Sims | 辛姆斯号 | 巴斯钢铁厂 | 1937年7月15日 | 1939年4月8日 | 1939年8月1日 | 不适用 | 1942年3月7日于珊瑚海海战被日本飞机击沉 | [14] |
DD-410 | Hughes | 休斯号 | 1937年9月15日 | 1939年6月17日 | 1939年9月21日 | 1946年8月28日 | 1948年10月16日于华盛顿州外海作为飞机靶船沉没 | [15] | |
DD-411 | Anderson | 安德森号 | 联邦造船与干船坞公司 | 1937年11月15日 | 1939年2月4日 | 1939年5月19日 | 1946年8月28日 | 1946年7月1日于比基尼环礁的十字路口行动Able核试验中沉没 | [16] |
DD-412 | Hammann | 哈曼号 | 1938年1月17日 | 1939年8月11日 | 不适用 | 1942年6月6日于中途岛海战被日本潜艇伊-168击沉 | [17] | ||
DD-413 | Mustin | 马斯廷号 | 纽波特纽斯造船公司 | 1937年12月20日 | 1938年12月8日 | 1939年9月15日 | 1946年8月29日 | 1948年4月30日于马绍尔群岛作为靶舰被击沉 | [18] |
DD-414 | Russell | 拉塞尔号 | 1939年11月3日 | 1945年11月15日 | 1947年9月作为废铁卖给位于洛杉矶终端岛的国家金属与钢铁公司拆解 | [19] | |||
DD-415 | O'Brien | 奥拜恩号 | 波士顿海军造船厂 | 1938年5月31日 | 1938年10月20日 | 1940年3月2日 | 不适用 | 1942年9月15日被日本潜艇伊-19号击中后,于10月19日沉没 | [20] |
DD-416 | Walke | 瓦尔克号 | 1940年4月27日 | 不适用 | 1942年11月15日于瓜达康纳尔海战中沉没 | [21] | |||
DD-417 | Morris | 莫里斯号 | 诺福克海军造船厂 | 1938年6月7日 | 1939年6月1日 | 1940年3月5日 | 1945年11月9日 | 1949年7月17日作为废铁卖给国家金属与钢铁公司拆解 | [22] |
DD-418 | Roe | 罗号 | 查尔斯顿海军造船厂 | 1938年4月23日 | 1939年6月21日 | 1940年1月5日 | 1945年10月30日 | 1947年8月拆解 | [23] |
DD-419 | Wainwright | 温莱特号 | 诺福克海军造船厂 | 1938年6月7日 | 1939年6月1日 | 1940年4月15日 | 1946年8月29日 | 1948年7月5日由第172驱逐舰分队击沉 | [24] |
DD-420 | Buck | 巴克号 | 费城海军船坞 | 1938年4月6日 | 1939年5月22日 | 1940年5月15日 | 不适用 | 1943年10月9日在意大利萨勒诺附近被德国潜艇U-616号击沉 | [25] |
战前 DD-419 曾担任第8驱逐战队旗舰,其馀 DD-409 ~ DD-417 全部配属第二驱逐战队。[26]
来源
参考书目
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