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超卖（overselling、overbooking）又称超售、超额预订，是针对有期限的商品或服务，厂商销售的数量刻意超过实际可以供给的数量。在旅游业、航空公司及住宿业常会有超卖的情形，出现的原因是因为公司认为有些买家不会完全用完之前预订的量，或是有些买家可能会取消。超卖的作法保证所供给的资源可以100%用在销售上，使得投资报酬率最大化，避免资源闲置而无法带来营收。但是若没有买家取消，就会让一些客户无法如预期的使用其商品或是服务，需延后一段时间才能使用。例如若机票超卖，又没有乘客取消航班，航空公司就会请一些乘客免费升级舱等，或以较优惠的方式改搭其他班次班机。[1]
机票超售是指超过航班最大允许座位数的销售行为。为了避免旅客购票后取消行程、不乘机（no show）或误机带来的座位虚耗，按照国际航空界的通行做法，航空公司往往选择在客票紧俏或容易座位虚耗的航班上超售。[2]
发生某一舱位超售无法安排所有乘客乘机，较高舱位有空余座位时，航空公司一般会以免费升舱的方式安排。如较低舱位有空余，则会征集自愿降舱旅客，给予经济、里程补偿的方式。发生机票超售、全舱未能安排所有乘客登机时，航空公司一般会征集自愿放弃座位的乘客，有时会以安排下一趟航班升舱、赠送里程或给予经济补偿的方式鼓励乘客自愿放弃座位。若无足够乘客自愿放弃座位，航空公司一般会按票价高低、常旅客会员级别高低顺序安排座位，在舱位票价或会员级别等条件相同的情况下一般为先到先得，特殊旅客和后续有联程航段的旅客也会被优先安排。
另一种是员工票（服务票）或有特别折扣的机票，乘客只有在所有其他乘客都办理登机手续并且服务代理人检查了飞机上的机位可用性后才能登机。[3][4] 因此，预订并不能保证有机位：只有办理登机手续和相应签发登机牌才能确保最终的机位分配。[5]
朱利安·赛蒙经济学家首先公开建议航空公司鼓励旅客在超售的情况下让出航班上的机位，[6] 而不是将一些乘客随意留在地面上（这种做法称为巴恩平格）。[7] 尽管美国客运航空业最初拒绝了这一提议，但他的提议随后获得了巨大成功，正如米尔顿*弗里德曼在赛蒙的着作《The Ultimate Resource II》序言中所述。
一般情况下，火车票或汽车票不会发生座位超售情况。
火车票一般会以出售“无座票”、“自由席车票”的方式超出实际座位数量售票。
由于酒店销售渠道多样，除酒店自营的销售渠道外，还有各种代理商和网络平台等渠道。各渠道预订条件各不相同，在无需预付或免费取消条件下，旅客临时取消或预订后不入住会影响入住率。在旺季的情况下，有些酒店会放出比最大容量更多的可预订房数。
发生酒店房间超售无法入住的情况，视销售渠道的不同，酒店和代理会以协助安排其他酒店、赔付原订单首晚房费的方式处理。[8]
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