宾夕法尼亚铁路H6型蒸汽机车

H6^[2]型蒸汽机车，是宾夕法尼亚铁路使用的煤水车式蒸汽机车车型之一。本型机车从1899年到1913年间共计制造2034台机车，仅次于美国陆军运输部S160型蒸汽机车，成为北美地区数量第二大的2-8-0轮式蒸汽机车。

宾夕法尼亚铁路H6型 巴尔的摩与俄亥俄铁路E-24型 南满洲铁道ソリサ型 中国铁路KD10型
宾夕法尼亚铁路博物馆（英语：Railroad Museum of Pennsylvania）收藏的2846号H6sb型蒸汽机车。
概览
类型	蒸汽动力
生产商	美国机车公司 鲍尔温机车厂 奥尔托纳工厂（英语：Altoona Works）
生产年份	1899 - 1913
产量	2034
主要用户	宾夕法尼亚铁路 巴尔的摩与俄亥俄铁路 南满洲铁道 中华人民共和国铁道部
技术数据
华氏轮式	2-8-0
UIC轴式	1'D
轨距	1,435 mm（标准轨距）
动轮轮径	1,400 mm
机车长度	20,090 mm （70F70型煤水车版）[1]
整备重量	155,900 kg
燃料	煤
燃料储备量	13,200 kg[1]
水储备量	27,000 L[1]
缸径 × 行程	560 mm × 710 mm(H6/H6a/H6b型) 580 mm × 710 mm(H6sa/H6sb型)
锅炉	过热式
炉箆面积	3.09 m²(H6型) 4.55 m²(其他型号)
汽缸数量	2
牵引力	190.01 KN(H6型) 187.57 KN(H6a/H6b型) 195.01 KN(H6sa/H6sb型)

制造

H6型机车因为火箱尺寸不同，而有三种亚型号：^[3]

型号	制造年	火箱	炉排面积	牵引力	动轮直径	制造数量
H6	1899-1901	小	3.09 m2	190.01 KN	1,400 mm	189
H6a	1901-1905	大	4.55 m2	187.57 KN	1,400 mm	1242
H6b	1905-1913	大	4.55 m2	187.57 KN	1,400 mm	603

20世纪20年代，有699台H6a型和H6b型机车加装过热器，且汽缸直径亦由560毫米扩大到580毫米。两款改造版机车因此各自被命名为H6sa型和H6sb型。

运用

宾夕法尼亚铁路H6型

本型机车在宾夕法尼亚铁路作为干线货运、小运转以及调车机车使用。在宾夕法尼亚铁路，它们通常以双机重联甚至三机重联牵引货运列车。^[4]

巴尔的摩与俄亥俄铁路E-24型

在宾夕法尼亚铁路购置H6型机车的同时，亦对巴尔的摩与俄亥俄铁路的机车车辆进行控制，时任宾夕法尼亚铁路副总裁的莱昂诺尔·菲涅尔·洛列（英语：Leonor F. Loree）出任巴尔的摩与俄亥俄铁路总裁。随后，巴尔的摩与俄亥俄铁路从美国机车公司购买了一大批本型机车。这些机车最初被命名为I-4型，后来又被命名为E-24型。E-24型机车有许多变化，有些变为调车机车，有些安装过热器和新的阀箱。改进版E-24a型机车相当于宾夕法尼亚铁路H6sb型机车。E-24型机车退役后没有留存。

中国铁路KD10型

南满州铁道于1938年至1939年间，从美国购买1905年至1907年由鲍尔温机车厂及宾夕法尼亚铁路奥尔托纳工厂制造之30辆H6sb型机车，编入ソリサ型（Solisa） ^[5]，亦被称为“ペンソリ”（Pensori，Pennsylvania Consolidation，意指宾夕法尼亚铁路的Consoliation型）。车号编为ソリサ8-22（社线）、547-561（国线）。此批机车于中华人民共和国成立后，改称为KD10型。

保存

H6sb-2846号机车，退役后由宾夕法尼亚州斯特拉斯堡镇（英语：Strasburg, Pennsylvania）宾夕法尼亚铁路博物馆（英语：Railroad Museum of Pennsylvania）收藏。此机车于1979年以“Consolidation Freight Locomotive No. 2846”之名被国家史迹名录收录。

备注

1. Pennsylvania Railroad. PRR H6b 2-8-0 Steam Loco. PRR.Railfan.net. [2018-04-29]. （原始内容存档于2016-06-28）.
2. 按照宾夕法尼亚铁路机车命名规则（英语：Pennsylvania Railroad locomotive classification），H系指Consoliation型（车轴配置2-8-0）之蒸汽机车，后再以1、2、3、4、5、6、7、8、9、10依序代表1～10型。因此H6型实际为宾夕法尼亚铁路Consoliation型机车第6型，之前之后以此类推。
3. Staufer, Alvin F., Edson, D. William, and Harley, E. Thomas. Pennsy Power lll. Staufer. ISBN 0-944513-10-7
4. Westing, Fred. Pennsy Steam and Semaphores. Superior Publishing ISBN 0-517-36955-9
5. 南满州铁道Solisa（ソリサ）型蒸汽机车共有83辆，可再细分为三种车型：

   • 旧ソリサ型（H3型）：1910年至1911年向英国Beyer Peacock公司订制40辆饱和式蒸汽机车，1920年至1926年进行过热化改造。战后编为KD3型。
   • 旧ソリシ型（H4型）：1914年至1920年由沙河口工厂制造13辆过热式蒸汽机车。
   • ペンソリ：1938年向宾夕法尼亚铁路购买30辆H6sb型中古机车。战后编为KD10型。

   于二次大战结束时，以上三型机车共83辆中，有64辆分布于大连埠头局（1辆）、奉天（3辆）、锦州（2辆）、吉林（9辆）、牡丹江（23辆）、齐齐哈尔（7辆）等铁路局，另有出借建设事务所（3辆）、其他铁道（15辆），以及其他用途1辆。战后分别编为KD3（旧ソリサ型）、KD10（ペンソリ）等车型。