豊橋鉄道T1000形電車

在路口中心附近，運動公園前方向的支線路軌會經過一個急彎。其急彎是日本鐵路線中最急（半徑11m）。因此，豐橋鐵道所有超低地台車輛T1000形（日语：豊橋鉄道T1000形電車）不可駛經這個彎位，只可前往赤岩口方向。部分低地台車輛Mo801（日语：名鉄モ800形電車 (2代)）也不可以駛經這個彎位，後來經過改裝後，於2018年4月起開始可以駛入該路段。

日本路面電車同好会名古屋支部. 路面電車と街並み 岐阜・岡崎・豊橋. トンボ出版. 1999.  和久田康雄. 私鉄史ハンドブック. 電気車研究会. 1993. ISBN 4-88548-065-5.  日本城市軌道交通系統 日本的地下鐵系統 维基共享资源上的相关多媒体资源：東田本線 豊橋鉄道ウェブサイト

2007年（平成19年）3月20日 - 電車站新設安全島。 本站位於共用軌道上，並設有1面1線的單式月台（設有安全島）。上下行列車會共用同一月台。往赤岩口、運動公園前方向的電車會開啟右邊車門（軸懸式驅動方式車輛，T1000形需要在下車車門乘車。）。車站附近豐橋鐵道的市內線營業處，在建築物前設有電車停泊線，經常設有車輛停泊。

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（原始内容存档于2022-11-11）.  国鉄最後の新系列車両・213系電車(国鉄民営化30周年を振り返る). ミスターダイマー (ミスターダイマー). 2017-02-13 [2022-06-14]. （原始内容存档于2022-11-11）.  『鉄道ダイヤ情報』2019年6月号 交通新聞社 『JR電車編成表』2020夏