豊橋鉄道T1000形電車

日本路面電車同好会名古屋支部. 路面電車と街並み 岐阜・岡崎・豊橋. トンボ出版. 1999.  和久田康雄. 私鉄史ハンドブック. 電気車研究会. 1993. ISBN 4-88548-065-5.  日本城市軌道交通系統 日本的地下鐵系統 维基共享资源上的相关多媒体资源：東田本線 豊橋鉄道ウェブサイト

在路口中心附近，運動公園前方向的支線路軌會經過一個急彎。其急彎是日本鐵路線中最急（半徑11m）。因此，豐橋鐵道所有超低地台車輛T1000形（日语：豊橋鉄道T1000形電車）不可駛經這個彎位，只可前往赤岩口方向。部分低地台車輛Mo801（日语：名鉄モ800形電車 (2代)）也不可以駛經這個彎位，後來經過改裝後，於2018年4月起開始可以駛入該路段。

2009, 38 (304): 12–25.  JR電車編成表 2009夏 [JR EMU Formations - Summer 2009]. Japan: JRR. June 2009. ISBN 978-4-330-06909-8.  交友社『鉄道ファン』2018年7月号 「JR車両ファイル2018

1954年后，大型民营铁路业者開始陸續引入高度性能優良，在高速下仍然稳定的新型電車。日本国铁顺应潮流，于1957年推出了新型101系電力動車組（日语：国鉄101系電車）。和101系電力動車組開始運行的同一年，在隸屬於日本國鐵的鐵路技術研究所的技術指導下，小田急電鐵也完成了流線型低重心列車3000形

（原始内容存档于2022-11-11）.  国鉄最後の新系列車両・213系電車(国鉄民営化30周年を振り返る). ミスターダイマー (ミスターダイマー). 2017-02-13 [2022-06-14]. （原始内容存档于2022-11-11）.  『鉄道ダイヤ情報』2019年6月号 交通新聞社 『JR電車編成表』2020夏