观塘线延线（英语：Kwun Tong Line Extension）是香港铁路有限公司已完成的铁路工程项目，工程将观塘线由油麻地站向东南延伸，全程长度约2.6公里，设2个新车站──何文田站及黄埔站；而何文田站会与屯马线交汇。项目于2011年7月25日动工建造[3]，延迟逾年后，终于2016年10月23日通车[4]。何文田站及黄埔站更是整个观塘线首两个侧式月台设计的地底车站。此路线服务何文田、老龙坑、红磡及黄埔一带的市民及居民。通车后，由油麻地站来往黄埔站只需5分钟，比巴士及小巴节省15至20分钟。
| 观塘线延线 Kwun Tong Line Extension | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 |  香港油尖旺区、九龙城区 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务类型 | 地铁 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所属系统 | 港铁 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前状况 | 营运中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 上行总站 | 油麻地 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 下行总站 | 黄埔 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路线结构 | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路线长度 | 2.6 km（1.6 mi）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 最高80公里/小时 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正线数目 | 2条 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 新车站2个 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 1435毫米（标准轨）[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电气化方式 | DC 1500 V 高架电缆 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 信号系统 | GEC Alsthom、西门子 SACEM[注 1]、2020年起：泰雷兹－阿尔斯通香港改进型SelTrac CBTC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车辆基地 | 港铁九龙湾车厂 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用车型 |
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| 列车编组 | 8卡编组 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 2016年10月23日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 香港铁路有限公司 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 香港铁路有限公司 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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历史
2001年，地铁公司（今港铁公司）与九广铁路公司应香港政府之邀参与沙中线竞投时，亦计划为红磡东南部的住宅区提供铁路服务。地铁的标书中，观塘线会从油麻地站向东南延伸，并兴建可转乘沙中线的何文田站以及新终点站黄埔站[5][6]。而九铁原来的标书中，沙中线当初定线方案也有包括在黄埔花园设站，岂料当九铁再详细评估之后，认为若果沙中线驶入黄埔的话，车程将会被延长，而且会使铁路定线因迁就黄埔站而被迫偏侧，于是建议兴建“黄埔自动轻便运输系统”，该系统全长1.6公里，主要是连接红磡站及黄埔花园一带，整个系统分为“红磡站”、“黄埔站”和“黄埔北站”，是类似新界西北部轻铁的系统[7][8]。
虽然九铁于2002年投得沙中线项目，但地铁仍然推展观塘线延线的建议。随著两铁合并，观塘线延线正式取代黄埔自动轻便运输系统，行政会议已经于2008年3月批准港铁公司对观塘线延线进行进一步规划及设计[9][10]。按当时的计划观塘线油麻地站开始，途经加士居道及穿过公主道，中途在位于老龙坑前山谷道邨的地底设置何文田站，然后经过漆咸道北及差馆里进入黄埔区，并于德安街或戴亚街作为选址。
2009年7月，港铁公司展开观塘线延线第二阶段公众谘询，并公布观塘线延线的修订方案，修订后油麻地站至何文田站的路线稍为南移然后从何文田站穿过漆咸道北，沿芜湖街及德民街，伸延至德安街的黄埔站[11]。
2009年11月27日，港铁公司在宪报刊登观塘线延线铁路方案，从现有油麻地站延伸，增设何文田及黄埔两个新站。乘客可于拟建的何文田站转乘将来的屯马线。该延线为全线于地下行走的铁路，将为老龙坑、红磡及黄埔一带的居民提供便捷的铁路服务，从而减轻西九龙走廊前往红隧及九龙湾之交通压力。2010年6月25日，港铁观塘线延线铁路方案的修订建议刊宪，并已获批。
2011年5月18日，行政会议批准观塘线延线的财务安排，政府将山谷道邨地皮交予港铁发展何文田站上盖物业作为补贴，令这个耗资53亿港元的铁路于2011年6月2日动工。
2011年7月25日，港铁公司于何文田站举行观塘线延线动工典礼，并且随即展开建造工程。[3]
2015年工程滞后，在原定完工时间仍无法启用。
2016年9月21日，港铁召开记者会，确认观塘线延线于2016年10月23日通车[12]。
2016年10月21日，港铁宣布在红磡家维邨商场地下高层将增设“港铁特惠站”，乘客使用八达通拍卡后，到何文田、黄埔站乘港铁，可获2元车费减免。但若乘客在该特惠站拍卡后到其他车站入闸，就不能享有相关优惠。 [13]
建造
观塘延线于2011年7月25日启动工程[3]，当中大部分行车隧道皆以钻爆方式挖掘，碍于油麻地站的日常运作，附近隧道设有供电和信号系统等敏感设施，不适宜以钻爆方式挖掘。
2012年6月初起，港铁由日本引入价值两百万港元的迷你珍宝钻挖机，将距离油麻地站下层月台约400米的两条共70米长的电缆隧道扩阔作为行车隧道，以连接由何文田站延伸过来的行车隧道，工程须时18个月，其间油麻地站毋须封站，列车服务犹如平常。每日会以朝7晚7的时间进行挖掘，每日可以挖掘10立方米的碎石，预料于年半后竣工[16][17]。
因为观塘线延线完工时间延迟，无法达到原定2015年通车的目标。港铁解释是因为附近道路交通繁忙、施工地方狭窄，令工程滞后约六个月时间。当中因为兴建黄埔站，要避开沿途路面的道路、社区设施、地下管线及楼宇，成为工程最大的挑战。[18]
2015年2月28日明报新闻指出港铁观塘线延线工程传出“一迟再迟”。港铁消息称，由于黄埔站的月台隧道面对复杂地质变化，加上工人不足，挖掘进度较预期慢，令黄埔站或未能赶及2016年中前竣工，为避免观塘线延线通车日期再度拖延，港铁初步构思仿效西港岛线局部通车的安排，2016年中观塘线延线会如期启用，但先启用何文田站，之后才启用黄埔站。
2015年11月15日星岛日报引述运输及房屋局局长张炳良发言，观塘线延线现时整体工程完成约近九成，预计在2016年约第三至第四季度通车。[19]
2016年2月18日苹果日报引述运房局指观塘延线所有车站结构工程已于去年底完成，路政署认为下半年第三至第四季度通车目标可行。[20]
影响
黄埔及老龙坑内的店铺业主表示，观塘线延线通车后必定会加租。有食肆在2015年续租时，租金由13,000港元大幅上调至33,000港元，日后经营更困难。
交通业界认为观塘线延线通车后，小巴及的士难与港铁竞争。香港九龙新界公共专线小型巴士联合总商会估计区内小巴将会骤减近40%，会有不少司机面临失业。[21]
在通车后首个工作日，黄埔站附近开出的小巴线，客量比观塘线延线通车前相比，减少了25%[22]。
不少巴士路线与港铁重叠，在铁路通车后客量减少，其中212线途经旺角、油麻地及黄埔花园，在港铁通车后原只建议削减班次，但因该路线途经加士居道的塞车问题依然如故，并无随铁路通车得到改善，使客量下跌的情况比估计严重得多，故在2017年7月1日起取消。
车站及接驳路线
客量
运输署公布观塘线延线通车后首五星期客量，平均为10.7万人次，仅为预期的18万人次的六成。[23]
注释
参考资料
参阅
外部链接
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