衣浦临海铁道

衣浦临海铁道株式会社 (日语：衣浦臨海鉄道／きぬうらりんかいてつどう ^{Kinuurarinkai Tetsudō})是在爱知县衣浦湾（日语：衣浦湾）沿岸的衣浦港（日语：衣浦港）经营货运铁路的铁路公司。是由日本货运铁路、爱知县等沿线自治体，以及相关企业出资成立的第三部门铁道。

衣浦临海铁道株式会社 衣浦臨海鉄道株式会社
公司类型	株式会社
法人编号	2180001091647
成立	1971年（昭和46年）4月8日
代表人物	代表取缔役社长 岩井昇
总部	日本  爱知县半田市宫城野区十一号地19番地之2
产业	运输业
净利润	1328万日圆 （2019年3月）
总资产	16亿9800万3000日圆 （2019年3月31日）
实收资本额	15亿日圆
主要股东	日本货物铁道 (39.2%) 爱知县 (39.2%) 碧南市 (2.7%) JFE Steel（日语：JFEスチール） (2.1%) 半田市 (1.6%) （2018年3月31日[1]）
网站	www.kinurin.co.jp

历史

衣浦湾在1960年代日本经济高速发展时期发展为工业区，为了运送原材料和产品，于1971年由日本国铁、爱知县、半田市、碧南市、高滨市和川崎钢铁（现JFE Steel（日语：JFEスチール））共同出资成立衣浦临海铁道， 于1975年开通半田线，1977年开通碧南线。^[2]

最初衣浦临海铁道的目的是运送原材料和产品，以及自古就在当地生产的产品，然而由于社会变迁，铁路货运量下降。2006年衣浦临海铁道关闭部分线路和车站。现在半田线只运输货柜，碧南线主要功能是为位于碧南市和武丰町的碧南火力发电厂（日语：碧南火力発電所）和武丰火力发电厂（日语：武豊火力発電所）运送脱硫材料的碳酸钙，以及发电厂燃煤的副产品煤灰。^[2][3]

• 1971 年4月8日 : 衣浦临海铁道成立。
• 1975年11月15日 : 半田线开通 。
• 1977年5月25日 : 碧南线开通 。
• 2004年12月1日 ：与子公司衣浦临海通运合并。
• 2006 年4月1日 : 碧南线碧南市站（日语：碧南市駅）到权现崎站（日语：権現崎站）区间、高滨市站（日语：高濱市站）（位于东浦 - 碧南市区间）、以及半田线新半田站（日语：新半田駅）废止。

路线

• 半田线：东成岩站 - 半田埠头站（日语：半田埠頭駅）(3.4公里)
• 碧南线 ：东浦站 - 碧南市站（日语：碧南市駅）(8.2公里)

车辆

KE65型2号机

KE65型

KE65型是衣浦临海铁道自1975年开业以来一直使用的机车，以日本国铁DE10型柴油机车为原型制造，于1975~1977年间制造4辆，1~3号于1975年制造，在半田线运用。5号机^[4]于1977年制造，在碧南线运用。但是由于运量下降，1985年2、5号机出售给樽见铁道。1990年中部电力碧南火力发电厂投产，国铁转移2辆DE10型机车，于1991年开始运送碳酸钙以及煤灰，重新使用2、5编号。

DD35型

1960年新潟铁工所制造。原属于常磐共同火力（日语：常磐共同火力）。1970年转让仙台临海铁道一直使用到 1984 年再让予衣浦临海铁道，用于半田埠头站的调车作业，1987年停用，1991年报废。

参考资料

1. 国土交通省铁道局监修‘铁道要覧’平成30年度版、电気车研究会・铁道図书刊行会
2. 衣浦臨海鉄道 ～時代の移り変わりとともに役割を変えた貨物会社～ (PDF). [2022-07-14]. （原始内容存档 (PDF)于2017-03-01） （日语）.
3. 廃線探索　衣浦臨海鉄道碧南線（歩鉄の達人）. www.hotetu.net. [2022-07-14]. （原始内容存档于2021-06-17） （日语）.
4. 4号欠编。

外部链接

• 衣浦临海铁道株式会社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）