虹桥综合交通枢纽位于上海闵行区北部，在原虹桥机场一号航站楼以西，内有虹桥机场二号航站楼、虹桥铁路车站、长途巴士总站、机场。2006年动工，于2010年建成启用以迎接2010年上海世博会，是全球最大的综合交通枢纽[1][2]。截止至2017年上半年，虹桥枢纽日均发送旅客达到104.87万人次。其中，民航输送量已占全市45%，铁路输送量占全市64%[3]。2021年2月，中国国务院批复《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》，虹桥综合交通枢纽将升级为虹桥国际开放枢纽[4]。
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概况
为构建世界级国际大都市发展框架，上海加快“四个中心”——国际经济中心，国际金融中心，国际贸易中心，国际航运中心——建设进入关键阶段的五年。在此背景下，为了实现发展目标之一的“国际航运中心”，结合虹桥机场扩建、高铁上海站重新选址、磁悬浮城际与市域规划“三大契机”在上海建设长三角最大的现代化大型交通枢纽工程，整合航空、铁路、公路客运、公交换乘各种交通方式，上海市政府提出了建设面向全国、服务长三角的“虹桥综合交通枢纽”的设想。
2006年3月24日正式成立虹桥综合交通枢纽项目指挥部，负责该项目的正式推进。2006年7月，上海申虹投资发展有限公司正式成立，该公司全面负责虹桥综合交通枢纽(除机场内部)的开发建设。虹桥机场内部规划与实施由机场集团负责。虹桥综合交通枢纽建设按照“今年年底主体工程全面开工，2009年底工程竣工，2010年世博会前投入使用”的工程建设总目标，合理组织工程实施。
2021年2月22日，国家发展和改革委员会批准了上海市、江苏省、浙江省、安徽省提出的《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》[5]，决定将虹桥枢纽升级为交通枢纽和商务中心[6]。
铁路
虹桥交通枢纽内的虹桥站是京沪高速铁路、沪宁高速铁路、沪昆高速铁路的交汇点，设高速和综合两个车场，总规模为16台30线，其中高速场10台19线，城际普速场6台11线。站房总建筑面积约24万平方米。上海虹桥站工程计画竣工日期与京沪高速铁路工程同步。其中，站房主体及综合场工程满足2010年上海世博会期间投入使用的要求。
机场
占地约9平方公里，把原来的机场扩建，新航站楼扩建工程满足2015年旅客输送量4000万人次、货邮输送量100万吨的能力设计建设将比现时总吞吐量大三倍。建设主要包括在现有跑道西侧新建一条长3300米、宽60米的4E级近距离平行跑道及一座25万平方米的航站楼。
轨道交通
道路交通
P6、P7停车库分列虹桥枢纽东交通中心南北两侧，各设有五层，层高限制为1.9米，设2780个小型车位。为了方便用户更方便地寻找车位，P6、P7停车场除了将停车区域编号之外，还引入了“动物”和“水果”等具象名词来划分区域：P6（北侧）为蓝色墙面“动物”标识，P7（南侧）为绿色墙面“水果”标识[7]。
P5、P8停车场位于P6、P7停车场南北外侧的地面层，各设中巴车位130个[8]。
| 北 | 东交通中心 | 南 | |
|---|---|---|---|
| 2F | 橘子 | 航班到达 | 长颈鹿 |
| M1 | 西瓜 | 大象 | |
| 1F | 香蕉 | 公交场站 | 袋鼠 |
| BM1 | 葡萄 | 斑马 | |
| B1 | P8、菠萝 | 骆驼、P5 |
P9、P10停车场位于虹桥西交通中心南北两侧。
| 北 | 西交通中心 | 南 | |
|---|---|---|---|
| 1F | 胡萝卜（中大型车） | 老鹰（中大型车） | |
| BM2 | 辣椒 | 白鸽 | |
| BM1 | 茄子 | 青蛙 | |
| B1 | 南瓜 | 金鱼 |
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- 虹翟高架路（虹桥枢纽-北翟高架路）
- 建虹高架路（虹桥枢纽-嘉闵高架路）
- 扬虹高架路（虹桥枢纽-嘉闵高架路，直通崧泽高架路）
- 虹渝高架路（虹桥枢纽-G50公路，直通七莘路）
- 北侧：润虹路、仙霞西路、天山西路、北翟路
- 西侧：苏虹路、申长路、申兰路、建虹路、扬虹路、青虹路、华翔路
- 南侧：申昆路、兰虹路、申贵路、迎宾三路、七莘路
- 东侧：友乐路
- 对外：北翟路、七莘路、华翔路、沪青平公路
效益
问题
- 根据《土地管理法》规定，征用基本农田以外的耕地超过35公顷、其他土地超过70公顷的，必须报国务院批准。但在2006年6月至8月，闵行区政府将整个虹桥交通项目用地1334公顷划分成26块，分别上报上海市政府。上海市政府就此下发26份批复文件，使得上述项目的用地审批成功规避国务院审批。而这种拆零批地的做法，在2004年国务院发布的《关于深化改革严格土地管理的决定》已禁止：“严禁规避法定审批权限，将单个建设项目用地拆分审批。”[9]
参考文献
参见
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