八幡平号列车

八幡平（日语：八幡平／はちまんたい ^{Hachimantai */?}）号列车是行走于大馆站至盛冈站之间的快速列车。

八幡平
八幡平（2015年2月）
日语写法
日语原文	八幡平
假名	はちまんたい
平文式罗马字	Hachimantai
概述
类型	快速列车
状态	已废除
运营地区	日本岩手县、秋田县
前身	急行“米代”
开行日期	1985年3月14日
停运日期	2015年3月13日
前运营商	东日本旅客铁道（JR东日本） IGR岩手银河铁道 日本国有铁道（国铁）
始发站	大馆站
终到站	盛冈站
途经线路	JR东日本：花轮线 IGR岩手银河铁道：岩手银河铁道线
列车服务
席位等级	普通车厢
座席	普通车厢自由席
技术
使用车辆	KiHa110系柴油列车 （盛冈车辆中心（日语：盛岡車両センター））
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	非电气化（大馆至好摩之间） 交流20,000 伏特、50 赫兹[注 1]（好摩至盛冈之间）

概要

此列车是继承前身，连接盛冈和秋田县各地的急行列车“米代”。

后来随著行走班次数量减少，在2015年3月时间表修正中被废除。

运行概况

截至废除前一刻，每日设有1个往返班次。前往盛冈的班次为日间时段，前往大馆的班次为黄昏时段。

停车站

盛冈站 - 青山站 - 厨川站 - 巢子站 - 泷泽站 - 涩民站 - 好摩站 -（东大更站）- 大更站 - 平馆站 -（北森站）- 松尾八幡平站 - 安比高原站 - 荒屋新町站 - 田山站 - 汤濑温泉站 - 鹿角花轮站 - 十和田南站 -（末广站）-（土深井站）-（泽尻站）-（十二所站）- 大泷温泉站 - 扇田站 - 东大馆站 - 大馆站

• （）内的车站只有下行班次停靠。

使用车辆

“八幡平”使用来自盛冈车辆中心（日语：盛岡車両センター）的KiHa110系柴油列车（前往盛冈的班次为4卡编成，前往大馆的班次为2卡编成），所有车厢为自由席并且禁烟。

花轮线优等列车演变

• 1962年：开设行走于盛冈站至秋田站之间的准急列车“米代”（日语：よねしろ），途经花轮线和奥羽本线。
• 1963年：“米代”增加1个往返班次至2个往返班次。
• 1965年：开行仙台 - 弘前，经釜石线、山田线、花轮线、奥羽本线的准急“三陆”。
• 1966年：
  • 3月：“米代”、“三陆”升级为急行列车。
  • 10月：急行“三陆”改名“陆中”（日语：陸中），运行区间变更为仙台 - 秋田。^[1]
• 1967年：“米代”于仙台站到发的1个往返班次整合至于上野站到发的急行“陆奥”，并驶入至弘前站。使“米代”只剩于于盛冈站到发的1个往返班次。
• 1968年：于盛冈站到发的“米代”改名为“八幡平”（日语：はちまんたい）。
• 1970年：与上野站到发的急行“陆奥”进行系统分割，该列车缩短至于仙台站到发，并改名为“米代”。
• 1972年：于盛冈站到发的“八幡平”并入急行“米代”。同时，“三陆”废止编入“陆中”，“陆中”运行区间缩短至仙台 - 宫古，宫古 - 秋田改开行“米代”。当时的急行“米代”有2往复，行走于宫古站、盛冈站至秋田站之间，途经花轮线。^[2]
• 1982年11月15日：“米代”的行驶区间改为盛冈站至大馆站、弘前站之间。停车站有：

盛冈站 - 好摩站 - 大更站 - 荒屋新町站 - 汤濑站（现时：汤濑温泉站） - 八幡平站 - 陆中花轮站（现时：鹿角花轮站） - 十和田南站 - 大泷温泉站 - 扇田站 - 东大馆站 - 大馆站 - 碇关站 - 大鳄站（现时：大鳄温泉站） - 弘前站

• 1985年3月14日：“米代”降级为快速列车“八幡平”（日语：八幡平）。设有2个往返班次。

急行“米代”以及后继的快速列车均使用KiHa58、28系柴油列车。
（2008年2月3日）

在花轮线扇田站停靠中的奥羽本线快速列车。
（2008年2月3日）

• 1986年11月1日：快速“八幡平”于大馆站到发的班次被废除。只剩下于弘前站到发的班次。另外，开设行走于秋田站至陆中花轮站（现时：鹿角花轮駅）之间的急行“米代”。“米代”的急行区间只限秋田站至大馆站之间，在花轮线内各站停车。
• 1992年3月14日：快速“八幡平”增加1个往返班次，行走于盛冈站至大馆站之间。
• 1997年1月10日：开设临时寝台急行“White Snow安比”（日语：ホワイトスノー安比），从上野站出发前往安比高原站^[3]。
• 1998年1月9日：临时寝台急行“White Snow安比”的部分车辆于盛冈站分割。并改名为“White Snow安比·盛冈”。
• 1999年12月4日：从弘前出发前往盛冈的快速“八幡平”于大馆把系统分离，使所有列车只行走盛冈站至大馆站之间。
• 2000年3月11日：快速“八幡平”1个往返班次降级为普通列车。使快速“八幡平”剩下1个往返班次。
• 2001年12月1日：“八幡平”加停涩民站和泷泽站。
• 2002年12月1日：随著东北新干线延长开通至八户站，设有以下变更：
  1. 急行“米代”被废除，降级为没有爱称的快速列车^[4]，快速列车加停井川樱站，另外所有车厢禁烟化。
  2. 由于东北本线盛冈站至好摩站之间由IGR岩手银河铁道继承，使“White Snow安比·盛冈”被废除。

  废除前的急行列车“米代”停车站

  秋田站 - 土崎站 - 追分站 - 大久保站 - 八郎潟站 - 森岳站 - 东能代站 - 二井站 - 鹰之巢站 - 早口站 - 大馆站 - （花轮线内各站停车） - 鹿角花轮站

  • 于花轮线内（大馆站 - 鹿角花轮站之间）变为普通列车。

  使用车辆

  秋田车辆中心（现时：秋田综合车辆中心南秋田中心（日语：秋田総合車両センター南秋田センター））所属的国铁KiHa58、28系柴油列车（日语：国鉄キハ58系気動車）3卡编成，所有车厢均为自由席。

• 2007年3月：“八幡平”的车辆由KiHa52、58系更换为KiHa110系。
• 2008年3月15日：行走于鹿角花轮站至秋田站之间的快速列车（前“米代”）于大馆站分离为两个班次，鹿角花轮至大馆之间使用KiHa110系行走，大馆站至秋田站之间使用701系电动列车行走，使再没有奥羽本线直通列车班次。
• 2009年3月14日：在黄昏时段，行走于盛冈站至松尾八幡平站之间的普通列车被废除，替代班次为“八幡平”下行班次，行走于好摩站至松尾八幡平站之间，该班次各站停车。
• 2010年12月4日：“八幡平”于岩手银河铁道线内各站停车。
• 2015年3月14日：“八幡平”被降级为普通列车，下行从盛冈出发前往大馆，上行从大馆出发前往鹿角花轮^[5]。

注脚

注释

1. 但是该区间使用柴油列车。

参考资料

1. 1968/01 急行よねしろ・みちのく・陸中 【盛岡-大館-秋田・弘前】. tabletrain.blog.fc2.com. 时刻表置き场. [2024-08-14]. （原始内容存档于2024-08-14） （日语）.
2. 1973/07 急行はやちね・五葉・そとやま・リアス・陸中 【盛岡・仙台-釜石-盛岡】. tabletrain.blog.fc2.com. 时刻表置き场. [2024-08-14]. （原始内容存档于024-08-14） （日语）. 请检查|archive-date=中的日期值 (帮助)
3. 上野-安比高原間 初の寝台急行登場 JR東日本スキー客用に設定. 交通新闻 (交通新闻社). 1997-01-17: 3 （日语）.
4. 外山胜彦. 鉄道記録帳2002年11月. RAIL FAN (铁道友の会). 2003-02-01, 50 (2): 20 （日语）.
5. 2015年3月ダイヤ改正PDF（日语） - JR东日本盛冈分社，2014年12月19日