第四大道/第九街车站
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第四大道/第九街车站(英语:Fourth Avenue/Ninth Street station)是一个纽约地铁车站复合,分别由高架的IND卡尔弗线和地下的BMT第四大道线共用,位于公园坡第九街及第四大道交界,设有以下列车服务:
第四大道/第九街 Fourth Avenue/Ninth Street | |||||||||||||||
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纽约地铁车站 (地铁) | |||||||||||||||
车站统计 | |||||||||||||||
地址 | 纽约州纽约市布鲁克林区第四大道及第九街 | ||||||||||||||
镇区 | 布鲁克林 | ||||||||||||||
位于 | 公园坡、格瓦纳斯 | ||||||||||||||
坐标 | 40°40′15.44″N 73°59′29.03″W | ||||||||||||||
系统 | B系统(BMT、IND) | ||||||||||||||
轨道路线 | BMT第四大道线 IND卡尔弗线 | ||||||||||||||
服务路线 | D (仅深夜停站) N (仅深夜停站) R (任何时候停站) W (仅繁忙时段停站) F (任何时候停站) G (任何时候停站) | ||||||||||||||
连接 | NYCT巴士:B61 MTA巴士:B103 | ||||||||||||||
楼层 | 2层 | ||||||||||||||
车站编号 | 608[1] | ||||||||||||||
运输 | |||||||||||||||
乘客数量 (2016) | 4,138,758(车站复合)[2] ▼ 1.4% | ||||||||||||||
排行 | 124/422 | ||||||||||||||
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车站结构
2F | 侧式月台,右侧开门 | |
北行 | 往牙买加-179街(史密斯-第九街) 往法庭广场(史密斯-第九街) | |
北行快速 | 无定期服务 | |
南行快速 | 无定期服务 | |
南行 | 往康尼岛-斯提威尔大道(第七大道) 往教堂大道(第七大道) | |
侧式月台,右侧开门 | ||
1F | 夹层 | 月台下通道 |
出入口、闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机 | ||
G | 街道层 | 出入口 |
B1 | 东夹层 | 北行列车闸机区、MetroCard自动售票机 |
侧式月台,右侧开门 | ||
北行 | 除深夜外往森林小丘-71大道、深夜时往白厅街-南码头(联合街) 往205街、 深夜时往迪特马斯林荫路(联合街) 繁忙时段往迪特马斯林荫路(联合街) | |
北行快速 | 不停靠(除深夜外) | |
南行快速 | 不停靠(除深夜外) | |
南行 | 往湾脊区-95街(展望大道) 深夜时往康尼岛-斯提威尔大道(展望大道) 繁忙时段往86街-格雷夫森德(展望大道) | |
侧式月台,右侧开门 | ||
西夹层 | 南行列车闸机区、MetroCard自动售票机 |
此站设有五个出入口。第9街和第10街之间的第四大道两侧都设有一个入口进入玄关。同时第10街北侧第四大道西侧也设有入口,通向BMT第四大道线南行和两个IND卡尔弗线月台。其馀两个分别位于第四大道和第9街西北和东北角,都前往BMT第四大道线月台[3][4]。
IND卡尔弗线月台
第四大道车站在1933年10月7日启用,是IND卡尔弗线的一个慢车地铁站,设有两个侧式月台和四条轨道。中央快车轨道不营运。
月台为IND通常的长度660英呎,宽16英呎[6]。
此站的闸机区位于月台和轨道下方的街道层,建于高架桥混凝土结构内。各月台近东端都设有两条楼梯下降至阳台,再三段楼梯下降至转棍闸机区。闸外设有一个票务处和两对出入门,其中一个直接位于高架桥下方、第四大道西侧;另一个位于第十街北侧。两个入口都设有原初IND“地铁”(SUBWAY)字样的指示灯牌,而夹层也有马赛克指示瓷砖显示“往康尼岛”以及“往曼哈顿”。
闸机区在BMT第四大道线第九街车站的湾脊区方向月台最南端有一条下降楼梯。各月台最东端都有一条楼梯下降至现时已废弃的出入口,前往第四大道东侧、高架桥下方的地面。另一条楼梯在第九街车站的曼哈顿方向下降。楼梯和夹层都有绿色瓷砖。
车站以西是一段较短的折返支线,只可在此站进入。其馀轨道上坡前往史密斯-第九街时,它在两条快车轨道之间维持平面。轨道在卡尔弗高架桥2007至2013年翻新期间拆除[7]。车站以东,路线进入隧道前往第七大道。该车站位于地底,但受公园坡的地势影响,其高度比此高架车站还高。
2007年,大都会运输署宣布了卡尔弗高架桥的三年翻新计划[8]。工程范围包括卡尔洛街车站以南至迪特马斯大道车站以北。第四大道和史密斯-第9街车站的重建工程在2013年4月完工。连同高架桥的计划,MTA将关闭了40年的车站东站房重启[9]。
2009年以前,G线列车以一个站以北的史密斯-第九街车站为总站[10]。南行总站列车利用第四大道以西的转辙器进入南行快车轨道。在南行快车轨道储车后,G线列车会再使用转辙器进入北行慢车轨道,开始前往皇后区[11]。2009年高架桥开始重建工程以及G线永久延长至教堂大道以后,这些转辙器已经停止服务[12][10]。
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工程期间拆除了旧月台
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两个IND卡尔弗线月台桥梁下方入口其中之一
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2009年7月G线列车仍以史密斯-第九街车站为总站时,R46型G线列车在第四大道转换轨道
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冬季车站
BMT第四大道线月台
第九街车站位于BMT第四大道线上,1915年6月22日开放[13],是一个慢车地铁站,设有两个侧式月台和四条轨道。
每月台中间有一个同层闸机区。位于曼哈顿方向月台设有一个转棍闸机区、票务处以及一条通往第九街及第四大道东北角的楼梯。位于湾脊区月台无职员驻守,设有一个全高式闸机、一个只限离开闸机、一排四部低身闸机,以及一条通往第九街及第四大道西北角的楼梯。
湾脊区方向月台在最南端设有一条楼梯,上行前往IND卡尔弗线第四大道车站的闸机区。曼哈顿方向月台同一位置都设有一条楼梯,上行前往现已关闭的IND车站出入口,两条楼梯都可上行至各IND月台。
参考资料
外部链接
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