空地分離方式

任务，是在负责本州南部及南方诸岛的航空作战的同时，寻机对马里亚纳群岛方面之敌发动奇袭。10日，三航舰正式成立。三航舰的编制采取了所谓“空地分离方式（日语：空地分離方式）”，航空部队归舰队司令长官直属，而地面支援队伍归航空战队管辖。编成当天，聯合艦隊司令长官丰田副武海军大将作出指示，以三航舰配置在本州

分離式月台（Split platform），是特殊的地鐵車站構造，特徵是軌道隧道與車站大堂結構分離，各月台和車站大堂由聯絡通道連接。採用此方式在於鑽挖式隧道（潛盾隧道）工法局限於如僅15米寬的道路下方，以避免傷害道路兩側連續密集分布的建築物地基設施。 中國大陆很多地鐵路線都是沿著公路建造，而在部分

Beach）的老虎海灣鎮和肯亞基蘇木新鎮（Kisimu）獲得實踐，作為解決無家可歸問題的解決方法，新城鎮和社區可以建在任何地方，比如復原的舊社區，空地或城鎮邊緣社區或新城。 以下是一些以不同形式體現新徒步主義的例子： 加利福尼亞州Two Harbors：1999年，計畫在卡特琳娜島建造一個無車的徒步村莊Proposed

車站需要大量空間來施工。解決方法是在馬路旁邊開闢空地（通常是拆卸舊樓得來），在空地挖出大洞，再挖掘通道連接到馬路下的軌道隧道，大洞會修築成地底車站大堂。應用例子有廣州地鐵5號線小北站、西村站；港鐵港島綫大部分路段是深層鑽挖興建，所以多個地底車站都是分離式月台。

Station）模式，以非鐵道運送方式（如貨櫃車）運送貨櫃至最近的鐵路貨物站。本站在地域上雖屬新潟縣，本應由關東分社管理，但基於1987年國鐵分割民營化的車站劃分被歸入於JR西日本的區域，因此貨物站亦歸關西支社管理，與其他新潟縣貨物站分離。 現時使用中的站舍為第2代，建於1968年，當