穗深城际铁路(工程名“穗莞深城际轨道交通”),是粤港澳大湾区城际铁路网的一条路线,连接广州市东莞市深圳市

事实速览 穗深城际铁路, 概览 ...
穗深城际铁路
概览
运营范围 中国广东省广州市东莞市深圳市
服务类型城际铁路
起点站新塘南(未来发展:花都)
终点站深圳机场(未来发展:皇岗口岸)
技术数据
路线长度73公里
最高速度一期:140km/h
其余各段:160km/h
正线间距4.2米
复线路段全路段
车站数目16
轨距1,435毫米标准轨
最小曲线半径一期:一般1,100米、困难1,000米
其余各段:一般1,500米、困难1,300米
最大坡度30‰
车辆基地
使用车型CRH6A、CRH6F
运营信息
开通运营2019年12月15日
动工年份一期莞深段:2009年10月[1]
一期穗莞段:2013年5月[2]
建成年份一期:2019年6月28日[1][2]
拥有者花都-深圳机场:珠三角城际公司
深圳机场-皇岗口岸:穗深城际公司
运营者中国铁路广州局集团
未来发展:广东城际深铁城际
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穗深城际一期工程连接新塘南站深圳机场站,全长73.996公里,同期改造既有广深铁路III、IV线30公里,于2019年12月15日正式开通[3]。另有多条延伸段正在建设:北延段连接花都站和新塘南站(工程名“新塘经白云机场广州北站城际轨道交通”,简称“新白广城际铁路”),全长77.6公里;南延段连接深圳机场站和皇岗口岸站;琶洲支线连接广佛环线琶洲站广惠城际广州莲花山站,全长17.6公里。

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历史

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首期

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穗深城际首期与广深港高铁及广深城际列车的走向图

2005年3月16日,国务院审议并原则通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》,此规划中提到建设全长131公里的广州—东莞—深圳城际轨道交通线[4]

2008年2月,广东省政府原则同意批准穗莞深城际轨道交通项目建议书,初步设15个站,全长约97.608公里[5]。在该年,国家发改委委托中咨公司召开《东莞市快速轨道交通建设规划》专家评审会,会上中资公司认为东莞R1、R2线与穗莞深城际东莞段重复程度较高[6]。9月,在广东省发改委协调下,明确东莞四条城市轨道交通线不作调整,穗莞深城际东莞段由经麻涌、望牛墩、道滘、汽车总站、会展中心、厚街、虎门、长安进入深圳,调整为经东莞西部的麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安进入深圳,不再经东莞市中心[7][8]

2008年12月21日,穗莞深城轨东莞—深圳机场段在深圳宝安区举行开工仪式。按当时的规划,穗莞深城轨起于广州地铁5号线鱼珠站,经广州庙头、开发区,东莞麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安,深圳松岗、沙井、福永、机场北,终点为深圳机场站,设16个站,全长约86.62公里,总投资196.9亿元。东莞—深圳机场段先行开工,全长70.4公里,总投资156.78亿元,原计划总工期3年。另外深圳地铁11号线松岗站将预留向西北延伸与穗莞深城轨东莞段衔接的条件,若条件成熟,穗莞深城轨列车将利用11号线轨道直通福田中心区,线路全长118公里,设站22个,全程运行时间约83分钟[9][10]

2009年5月,媒体报道穗莞深城轨广州段将有重大调整,调整后的线路将不走鱼珠、庙头、开发区,改道从增城区新塘镇始发,直入东莞洪梅镇,并在新塘站接驳当时仍在规划中的广州地铁13号线16号线[11]

2009年11月,穗莞深城轨东莞长安段动工,当时计划在长安设厦边站、金沙站和锦厦站三站,东莞段其余五个站点为洪梅、沙田、厚街、虎门白沙和虎门商贸城[12]

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正在建设中的长安站
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正在建设的沙井西站
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中堂动车运用所

2012年6月5日,穗莞深城轨广州至东莞段环境影响报告书公示,广州至东莞段正线全长17.934公里,设新塘站、中堂站望牛墩站望洪站4座高架车站,原计划的东莞麻涌站被撤销,东莞起点站改为中堂站,望洪站(后改名为东莞西站)将连接莞惠城际轨道东莞轨道交通1号线。另外公示资料显示其余车站为洪梅、沙田、厚街、虎门火车站、虎门商贸城、长安厦边、长安金沙、海上田园(后改名为沙井西站)、和平(后改名为福海西站)、机场北、机场东,深圳段因沿线拆迁问题不再经沙井和松岗等地[13]。报告书亦提到,线路建成后列车通过时会影响沿线用天线看电视的用户,并建议对受影响的电视用户预留有线电视接入条件补偿费[14][15][16]。同年9月,东莞至深圳段动工[17]

2012年10月16日,穗莞深城轨广州段规划再度改动,从新塘站通过改造广深铁路III线和IV线的方式延伸至广州东站,广州东站将增建北侧站房,并对站台进行调整,广深铁路沿线的吉山站石牌站将改造为城际轨道站点,总工期暂定2年,投资估算总额7.8亿元[18]

2012年,穗莞深城轨深圳境内线路方案已基本确定,在深圳预设两个站点:机场东站前海湾站[19]。但在2013年4月的莞深段变更环评第二次公示中,深圳段路线调整,终点改设于深圳机场站,取消2个车站,不再进入深圳市中心区,莞深段由全长70.4公里缩短至58.027公里,而由于隧道路段增多,投资增加16.29亿元。深圳机场站与深圳地铁11号线机场站平行,中间修建300米的地下通道相联通。[13]2014年底,穗莞深城轨深圳段开工建设[20]

2015年7月,穗莞深城轨广深铁路III、IV线新塘至广州东站沿线车站规划修改方案获通过,新方案中新塘至广州东站沿线将设石牌站、奥体中心站、吉山站和夏园站4个车站,相关路段全长30公里[21]

2017年9月6日,广深铁路III线新建站点奥体中心站线路改造完成。同年11月17日,石牌站员工天桥完成吊装,站房施工进入收尾阶段,线路改造工程则在2018年5月开工[22][23]

2018年10月16日,新塘至中堂站区间第一对500米长轨落槽,全线铺轨施工正式启动。预计穗莞深城轨新塘至深圳机场段将于2019年中正式通车[24][25]

穗莞深城际轨道交通原定于2019年9月30日通车,但因工程进展影响而延迟[26],于2019年12月15日通车[3]

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北延段

穗深城际铁路二期北延段起于广深铁路和穗深城际铁路一期新塘南站,经广州白云机场,向北延伸至花都站,二期线路全长77.573公里,穗深城际铁路广州境内路段总长相应增加到约97.608公里(不含广深铁路改造段),新建车站13座,设计时速160km/h[27][28]

2011年,广东省发改委《关于珠江三角洲地区城际轨道交通网规划实施方案调整的函》(粤发改交通函[2011]1484号)中明确,穗莞深城际延长线新塘至白云机场段提前到2015年实施。项目于2013年8月获广东省政府同意,并在2014年5月21日开始招标,2015年12月26日正式开工[27][28][29]

2020年5月20日,新白广城际铁路广州北站至机场T2站段接触网冷滑试验顺利完成[30]。7月21日,新白广城际花都至白云机场北段联调联试工作进入关键阶段。11月30日,广州东环城际(花都站白云机场北站)开通运营,全长22.6公里,共设4个车站[31]

2022年3月25日,随着新塘至白云机场北段全线箱梁架设圆满完成,新白广城际项目主体工程基本完工[32]。6月,竹料站配电所送电完成,亦为后续调试奠定了基础[33]。9月,全线开始铺轨工作[34],并于12月29日铺轨完成[35]

2024年6月,线路完成冷滑试验[36]

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琶洲支线

穗莞深城际轨道琶洲支线自广佛环线东环琶洲站引出,向东南方向经大学城东站化龙站后,在广州莲花山站[37]并入广惠城际,全长17.6公里,设计时速160km/h。广州莲花山站预留线路继续南延的条件[38]

广东省发改委于2017年对项目进行审批公示,[39]项目环境影响报告书在2018年进行全文公示,于2018年12月26日开工建设[40]

2022年4月,琶洲支线(贝岗公园-大学城东)右线顺利贯通,同时这也是该线首个贯通的区间[41]同月27日,大学城东-新造竖井区间右线盾构机顺利完成下穿沥窖水道施工任务[42]

2023年6月30日,琶洲支线全线洞通[43][注 1]。12月11日,琶洲支线完成全线无砟轨道工程[45]。12月14日,琶洲支线开始铺轨[46]。2024年1月,全线完成铺轨,实现轨通[47]。12月1日,线路10kV电力贯通线成功送电[48]

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南延机前段

2012年,广东省政府和铁道部联合印发了《珠三角城际轨道交通规划实施方案》[49][50],对前期规划的部分线路进行微调,当中包括穗莞深城际深圳机场至前海一段[51]。穗莞深城际一期规划时,已在深圳机场站预留了远期继续延伸至深圳前海的条件[52]

2019年1月,深圳市对穗莞深城际轨道深圳机场至前海段(下文简称“机前段”)工程可行性研究报告开始招标,当中提及该段设西乡、宝安、前海3座地下车站。同年8月,有报道指该段为与15号线换乘、降低工程实施难度,将站点调整为仅设西乡、前海两站,引发当地居民不满[53]。后在当地政府考虑线路覆盖度,恢复三站方案,并报广东省发改委审批[54][55]

2020年4月23日,机前段线路的环境影响评价第二次信息公告公布[56][57]。同年6月29日,机前段正式开工[58]

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南延前皇段

2020年7月30日,国家发改委批复同意《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》,当中穗莞深城际南延线(深圳机场至皇岗)获纳入近期(2022年前启动)建设项目[59],穗深城际得以进一步延伸至福田中心区[60]

2020年11月10日,前皇段的环境影响评价第二次信息公告公布[61]。2021年6月,前皇段可行性研究报告获深圳市发展和改革委员会核准批复同意[62]

前皇段的先开段于2021年6月率先开始围护结构施工[63],2022年12月始发首台盾构[64]。非先开段的首台盾构则在2023年6月始发[65]

2024年6月,中心公园存车场完成封顶[66]。同年10月,前皇段首条盾构区间贯通[67]

截至2024年10月,前皇段项目8台盾构全部进入整编组施工,区间隧道建设已完成25%,皇岗口岸站进行主体施工,中心公园存车场进行站后工程施工[68]

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车站及接驳路线

更多信息 车站名称, 换乘路线 ...
车站名称 换乘路线 所在区域 启用日期 运营商
北延段(新白广城际铁路)
花都-竹料段与广佛环线共线
花都 广清城际铁路
中国国家铁路集团 广州北站京广铁路京广高速铁路
广州地铁 广州北站9号线
广州市 花都区 2020年11月30日 广东城际
花城街 广州地铁 花城街站18号线
花山镇
白云机场北 广州地铁 机场北站3号线22号线
白云机场南 广州地铁 机场南站3号线22号线 未启用
开通日期待定[69]
白云机场东 广州地铁 机场东站22号线 白云区 建设中
竹料 广佛环线
广州地铁 竹料站14号线
未启用
开通日期待定[69]
钟落潭东 黄埔区
九佛 广州地铁新南站14号线
佛塱
新龙
镇龙 广州地铁 镇龙站14号线21号线
永宁北 增城区
永宁南
首通段
新塘南 中国国家铁路集团 新塘站广深铁路广汕铁路
广州地铁 新塘站13号线
广州市 增城区 2019年12月15日 广铁集团
中堂 东莞市 中堂镇
望牛墩 望牛墩镇
东莞西 广惠城际铁路
望洪站1号线
洪梅 洪梅镇
东莞港 沙田镇
厚街 厚街镇
虎门北 中国国家铁路集团 虎门站广深港高速铁路
虎门火车站2号线
虎门镇
虎门东
长安西 长安镇
长安
沙井西 深圳市 宝安区
福海西 福海西站 12号线
深圳机场北 深湛铁路
机场北站 11号线 20号线
深圳机场 机场站 11号线
南延段
西乡 深圳市 宝安区 建设中 深圳地铁
宝安 翻身站 5号线
前海 深惠城际铁路深珠城际铁路
前海湾站 1号线 5号线 11号线
前海自贸区
超级总部 红树湾站 2号线
红树湾南站 9号线 11号线
南山区
皇岗口岸 皇岗口岸站 7号线 福田区
琶洲支线
↑直通广佛环线
琶洲 广佛环线
广州地铁 琶洲站8号线11号线28号线
广州市 海珠区 建设中 广东城际
大学城东 广州地铁 深井站7号线 黄埔区
化龙 番禺区
广州莲花山 广惠城际铁路
广州地铁 莲花站8号线
↓与广惠城际共线经麻涌站后通过联络线接入洪梅站
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运营

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5 sources

行车

2019年12月16日的首通段只从新塘南到深圳机场,所有前往广州的列车都要通过位于新塘站和新塘南站附近、连接广深铁路的联络线直通广深铁路III、IV线。[70]

本线的列车采取“公交化”的运行模式。开通初期,本线每日最多开行37趟列车,包括深圳机场往返广州东站的33趟,和深圳机场往返新塘南站的4趟。从广州东站到深圳机场站最快仅需1小时9分钟,从新塘南站到深圳机场站最快仅需53分钟[70]。但后续调图中,往返广州东站和深圳机场站的班次大幅减少,使得本线大多数列车仅往返于新塘南站和深圳机场站[71]

2024年6月15日全国铁路调图后,为配合本线即将移交地方运营,穗深城际不再直通广深铁路至广州东站。新运行图下每日开行23对列车,其中22对列车往返于新塘南和深圳机场站,1对列车往返于中堂和深圳机场[72]

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车票

全线只售卖不对号入座的车票,形式为电子车票或者铁路e卡通直接进站。[70][73]2020年,无须购票,实现刷支付宝扫码乘车功能。[74]

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列车

本线目前采用中车广东制造并配属于中堂动车所的CRH6A型动车组及CRH6F型动车组;相比广深动车组列车,穗深城际列车的座位更少,每排共4个座位,车厢的其中一端的窗边还设置了6个折叠座椅,另一边则是行李架。[70]

注释

参考文献

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