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神冈铁道株式会社(日语:神岡鉄道株式会社/かみおかてつどう)是一家总部位于岐阜县飞驒市神冈町大字东云1327番地之2(奥飞驒温泉口站内)的铁路公司(日本第三部门铁道)。该公司设有连接岐阜县和富山县的神冈线,该路线是由旧日本国有铁道(国铁)特定地方交通线接手营运的铁路线。当地人简称该公司为神铁(日语:かみてつ)。在汉字与神户电铁的略称一样,但是读法相异。
除了铁路业务外,公司还有汽车维修业务,在2006年3月前还有旅行业务。
由于在神冈矿山前站附近的神冈矿山还有稳定地出产硫酸,因此铁路线得以保留下来。因此,经营神冈矿山的神冈矿业母公司三井金属矿业株式会社出资51%,成为公司的大股东。
于1966年10月6日启用的神冈线是一条建设在山岳地带的铁路线。整条路线约60%都是隧道。在开业当时,新闻报道形容该铁路线是“深山的地下铁”[1]。从前,这条铁路线成为一个主要的交通工具,让旅客和通勤上学乘客来往岐阜县飞驒市至富山县富山市之间。后来,随著乘客开始转用巴士路线和私家车,使使用人次减少。在2004年度,1日平均使用人次下降至100人以下。
关于从神冈矿山运送硫酸之货运列车,随著开始改用货车运送,货运列车在2004年10月结束行驶。此铁路的货运业务于同年12月31日起终止。由于货运业务占铁路部门收入7成以上,因此神冈铁道失去货运业务后,经营变得困难,影响到客运业务。结果,于翌年2005年6月29日的董事会中,表明神冈线会在2006年尾废除。在2005年8月2日临时股东大会中,提出将会在同年11月向国土交通省提出铁道业务废除通知。在2006年12月1日,正式批准神冈线废除。在这期间,其他于飞驒市的业务开始进行转让。
后来在2006年9月在飞驒市市长的定期市议会中,表示神冈铁道在废除后,探讨把铁路线保留下来,变成一条不定期行走的观光铁道,使铁路随后的动向受到注目。但是在2008年2月的飞驒市长选举中,现任市长输给反对观光铁道化的对手,使铁路复活变得极为困难。
在2007年1月16日于东京电视台放映的《日経スペシャル ガイアの夜明け》中,以赤字本地线作为一个话题,采访了神冈铁道最后一名定期票利用客。在废除当时,最后一名使用定期票的乘客是前往富山市高等学校上学的高校学生。
另外,在神冈线废除后,以巴士路线替代服务。
所有货运列车都是由柴油机车牵引。
另外,从长良川铁道借出了小火车(使用NTB-209形柴油机车和长良川铁道NaGaRa3形客车),曾经行走于神冈矿山站至奥飞驒温泉口站之间。
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