留萠鉄道

留萠鉄道）臨港線的分岐站。 1910年（明治43年）1月23日：本站作爲鉄道院留萠線的「留萠站」（一般車站）開業。。 1921年（大正10年）11月5日：留萠線延伸至增毛站。 1927年（昭和2年）10月25日：留萠線的支線（之後的羽幌線）延伸至大椴站。 1930年（昭和5年）12月1日：留萠鉄道

全線由旭川支社（日语：北海道旅客鉄道旭川支社）管轄。 本線係為運送煤礦、木材與海產品至留萌港而建設，於1910年11月23日開通深川至留萠路段，命名為留萠線，1921年11月5日留萠 - 増毛間開通。1927~1931年間留萠 - 古丹別區間作為留萠線支線開通，並於1931年10月10日改編入羽幌線，同時留萠線改稱留萠

1958年10月18日通車。於是天鹽線編入羽幌線，從留萠站至 幌延站全線通車。 路線剛通車時，從留萠站出發羽幌線列車先往深川方向行駛1.3公里到達東留萠號誌站，接著折返往北前往羽幌。為了解決這個問題，1941年12月9日，在留萠站和三泊站之間的新線通車，並在留萠站增設羽幌線的4號和5號月台。原來東留萠號誌站至留萠站之間是留

1927年（昭和2年）10月25日 - 鐵道省留萠線留萠站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。 1928年（昭和3年）10月1日 - 留萠線此站至鬼鹿站之間開通，成為中途站。 1931年（昭和6年）10月10日 - 留萠站至古丹別站之間的區間從留萠線分離，路線名改為羽幌線，成為羽幌線車站。 1949年（昭和24年）6月1日

1927年（昭和2年）10月25日 - 鐵道省留萠線留萠站至大椴站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。 1931年（昭和6年）10月10日 - 留萠站至古丹別站之間的區間從留萠線分離，路線名改為羽幌線，成為羽幌線車站。 1941年（昭和16年）12月9日 - 留萠站至此站之間使用新線，使車站距離縮短2.3公里。留萌站向深川一方1