特別二等車廂

車廂」和較高級的「綠色車廂」。而寢台列車（臥鋪列車）雖然都有類似的等級分別，但是只稱作「A寢台」（較高級）和「B寢台」。乘坐綠色車廂需收取特別的附加車資，稱為「綠料金」（グリーン料金）或「特別車輛料金」，綠色車廂上也貼有綠色的四葉標記以與一般車廂作區隔。 綠色車廂的名稱源自車厢

車廂編成包括頭等車廂、二等車廂以及最尾一卡：展望車，當時還向外宣傳「日本之國威」。在1914年（大正3年）12月，東京站啟用，1、2列車由新橋再延長至東京站。 在1923年（大正12年）7月，上述的列車增加3、4號列車，全車都是三等車廂

特別二等車）類似。 在外觀上，觀光號車廂最初與台鐵標準塗裝相同，為深藍色底加一條白線。1970年莒光號加入營運後，或許是因為莒光號為白底淺藍色啞鈴塗裝，觀光號便改為白底紅色啞鈴塗裝。在車廂配置上，每側13扇一公尺長的窗戶，一節車廂

車廂，收費亦有所不同。 後於1953年起實施「平等號」列車制度，各列車由單一等級客車廂編成，是故有謂「平快車」即為「平等號快車」的簡稱。自此，狹義來說，普通車是指以三等客車編成，每站皆停的列車，而平快車是指以無空調二等客車編成，某些車站不停靠的列車。

」快約1小時，只需7小時46分。電動列車的時代終於來到。此外，在「攝津」運行當初，153系電動列車設有特別二等車廂（日语：特別二等車），該車廂設有可調節的躺椅裝備，這些在二等車廂中是沒有的，二等車廂一直以來都使用傳統旋轉橫座設備（Sero 153）。 開設來往東京站至姬路站之間的不定期夜行電動列車急行「播磨」（日语：はりま）。