海牙荷兰车站
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海牙荷兰车站（荷兰语：Den Haag Hollands Spoor，简称为Den Haag HS）是荷兰海牙市内最古老的火车站，落在阿姆斯特丹－哈勒姆－鹿特丹铁路路线之上。它与海牙中央车站是海牙市的两个主要车站。
海牙荷兰车站  Den Haag Hollands Spoor | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | |||||
| 位置 | 荷兰 Stationsplein 41 2515 BV 海牙 | ||||
| 地理坐标 | 52°4′11″N 4°19′18″E | ||||
| 运营者 | 荷兰铁路 | ||||
| 途经线路 | 阿姆斯特丹－哈勒姆－鹿特丹铁路 | ||||
| 换乘交通 | HTM 海牙电车: 1, 5, 9, 11, 12, 15, 16, 17  HTM: 18 | ||||
| 站台 | 6 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | Gv | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1843年12月6日 | ||||
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从阿姆斯特丹开往鹿特丹及更南方（布鲁塞尔）的火车班次，一般停靠海牙荷兰车站；而开往乌特勒支或更东或更东北方向的火车（也包括往莱顿、阿姆斯特丹史基浦机场、阿姆斯特丹方向的火车）通常停靠海牙中央车站。部分往南方向行驶的火车两站皆有停靠。
历史
1843年12月6日，随著荷兰最古老的铁路阿姆斯特丹－哈勒姆铁路向南延伸，海牙荷兰车站揭幕使用。该铁路路线在1847年更进一步南拓至鹿特丹。在当时，铁路南延腹地还是一片草原，属于雷斯威克市的辖区。由于缺乏在车站周边地区执法的人力，雷斯威克便将土地划让予海牙市。车站根据它的营运单位荷兰铁路公司命名为“荷兰车站”[1]。车站最初的建筑体是由弗莱德利克·威廉·康拉德所设计的；直到1891年，为了兴建新的、由德克·马赫高丹特所设计的新文艺复兴式车站建筑，才将旧建筑拆除[2][3]。
1870年，荷兰铁路公司的竞争对手荷兰莱茵铁路公司在海牙开设了第二个主要车站－海牙莱茵车站（荷兰语：Den Haag Rhijnspoor），在新建的高达－海牙铁路路线上。连接两个车站的铁路建设在1871年完工。海牙莱茵车站在1973年被拆除，并在原址新建了海牙中央车站。海牙荷兰车站和海牙中央车站成为海牙市的两个主要车站[1]。
铁路路线
停靠海牙荷兰车站的火车班次包括：
- 跨国列车（Intercity Direct）：行经海牙－鹿特丹－布雷达－安特卫普－梅赫伦－布鲁塞尔，4 班／小时
- 跨市夜车（Nachtnet）：行经鹿特丹－海牙－阿姆斯特丹－乌特勒支，1 班／小时
- 跨市列车（Intercity）：行经阿姆斯特丹－哈伦－莱顿－海牙－多德雷赫特－罗森达尔－弗利辛恩，2 班／小时
- 跨市列车：行经莱利斯塔德－阿尔梅勒－阿姆斯特丹－史基浦机场－海牙－鹿特丹－多德雷赫特，2 班／小时
- 跨市列车：行经海牙－鹿特丹－多德雷赫特－布雷达－恩荷芬，2 班／小时
- 区间列车（Sprinter）：行经海牙－鹿特丹海牙－多德雷赫特，4 班／小时
电车路线
在海牙荷兰车站大门前，设有海牙大众运输转运站，由海牙的公共运输公司－HTM客运公司－负责营运。海牙电车第1、9、11、12、16和17号线在此站停靠。
| 月台 | 路线 | 终点站 | 中途停靠站 |
|---|---|---|---|
| A | 1 | 台夫特的丹特霍夫特 | 拉克区－雷斯威克－霍恩桥－布鲁克海埔新生地－台夫特车站区域－台夫特车站－侯文通道 |
| 11 | 席凡宁根港－海滩 | 史修德斯区－海牙市场－德兰士瓦区－黑亨戴斯区－国家区 | |
| 12 | 沙丘镇 | 史修德斯区－海牙市场－德兰士瓦区－弗奥肯伯斯区－博门里－撒格布鲁克－佛侯区 | |
| 16 | 瓦特灵恩 | 拉克区－车站区－慕尔车站－慕尔－赖维克商场－莫亨史通兹－高地区－瓦特灵恩地区 | |
| B | 9 | 弗雷德胡思特 | 赛德公园－慕尔－赖维克商场－莫亨史通兹 |
| 17 | 瓦特灵恩 | 拉克区－车站区－普拉斯卜海埔新生地－雷斯威克车站－博哈特－埃克伦堡－瓦特灵恩地区 | |
| C | 1 | 席凡宁根北滩 | 毕尔码头－海牙市政厅－纽德堤防－1813广场－爪哇街－和平宫－世界论坛－国家区－席凡宁根饭店 |
| 11 | 雷斯威克广场 | ||
| 12 | 雷斯威克广场 | ||
| 16 | 国家广场 | 毕尔码头－海牙市政厅－中央车站－短维弗堡街－外庭－市中心区－海神区－市立美术馆 | |
| D | 9 | 席凡宁根北滩 | 毕尔码头－海牙市政厅－中央车站－玛莉地区－皇后运河－马德罗丹－西布鲁克公园－马戏团影城－席凡宁根饭店 |
| 17 | 中央车站 | 雷斯威克广场 |
参考文献
外部链接
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