江別町営人車軌道

食堂」的餐廳與站前旅館。該餐廳在2010年（平成22年）仍然營業中。路線遺址變成町道「興濱線通」，延伸至國道跨線橋下。 歌登町営軌道（日语：歌登町営軌道）的前身，殖民軌道枝幸線於附近曾經開設枝幸站（曾名為 枝幸港站）。車站在1930年（昭和5年）9月啟用。在1951年（昭和26年）廢除。 日本國有鐵道

在有樂町線沿線附近有自衛隊的駐地（和光市站－朝霞駐屯地、平和台站－練馬駐屯地（日语：練馬駐屯地））。朝霞駐屯地內更有以貨物車卡裝載坦克車和物資的演習設施。 日本防衛省（相當國防部）大樓和陸上自衛隊的東部方面總監部設於市谷站附近的市谷駐屯地，由第32普通科連隊進駐，是防衛首都的中樞。 與本線直通運行的別

1986年（昭和61年） 4月18日：本路線用的試作車12-000型落成。該車搬入馬込檢車場（當時），進行各種試驗。 6月1日：光丘－練馬間的建設工程開工。 6月30日：本路線的路線顏色定為洋紅色。 1988年（昭和63年） 5月6日：使用12-000型試作車的鐵輪支持式直線電機方式開始試驗。同年10月末實施。

車輛基地：大島車輛檢修場（日语：大島車両検修場） 深度 平均深度：23米 最大深度：30米 工法 潛盾工法（站間） 新宿－曙橋段為單線潛盾（直徑6.2米）並列、市谷－九段下段為複線潛盾（8.8米） 明挖覆蓋（車站） 軌道：50kgN軌條、混凝土道床（日语：直結軌道） 1968年（昭和43年）6月3日：都市計劃10號線新宿－住吉町

2005年9月6日休止，2007年9月6日廢除 日向住吉站：住吉村營人車軌道（日语：住吉村営人車軌道） 日向市站：細島線 - 1972年2月1日停止旅客營業（編入日豐本線貨物支線。1993年12月1日廢除） 佐土原站：妻線 - 1984年12月1日廢除 宮崎站：宮崎縣營鐵道（日语：宮崎県営鉄道）貨物線 -