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一種用於自殺式攻擊的軍機 来自维基百科，自由的百科全书
MXY-7 樱花（日语：桜花），日本第一海军航空技术厂专为神风特攻队而设计的特别攻击机。实质上这是一种由人操纵进行自杀攻击的空对地飞弹。目的和效能相当于今日的反舰飞弹与巡弋飞弹。
 | 此条目需要补充更多来源。 (2014年7月26日) |
最初的11型，是唯一参与过实战的型号，前半部是一枚1.2吨的强力TNT弹头，机身为木制结构，尾端有火箭发动机。该弹头与整个飞机连为一体，除此之外，该飞机没有其他武器。中间部份是狭小的驾驶舱，里面坐著一名的神风特攻队飞行员。驾驶舱后是火箭推进器，能高速飞行，最高平飞速度可达每小时630公里，而向下俯冲时更加可以达到每小时1,040公里，就理论上没有炮火能阻止它[1][2]，但航程很短，仅为36公里。樱花型飞机没有起落架，因此根本无法降落。
樱花飞弹之所以是针对自杀式任务而设计的飞机，是由于樱花飞弹内的战斗部是与弹体连为一体，不能分离出来，所以要炸毁目标，樱花飞弹本身必须与目标同归于尽。樱花飞弹的舱门从里面不能打开，飞行员无法逃生，加上樱花飞弹没有起落架，所以即使有任何原因要放弃进攻，例如在未到达目标前或目标已被其他战友摧毁，飞行员也无法将它驶回基地降落在跑道上。
日军使用一些体型大、航程远的轰炸机，例如三菱的一式陆上攻击机作为母机，在它上面装配樱花飞弹。由于樱花型11型航程仅为36公里，并不能作长途飞行，母机的作用便是负责将樱花型飞机送到离目标大约36公里的上空，并由母机进行投放，樱花飞弹的飞行员启动固态火箭引擎，撞向目标。在理论上，由于樱花型飞机能高速飞行，在飞行员的操控下，它相当于一颗精确导引炸弹，加上它配备威力强大的弹头，如果命中目标，破坏效果将会是惊人的。另外，一般人认为樱花型飞机这个不设起落架的设计，能避免飞行员抱著一丝幸存的心理，从而增加飞行员的勇气，达到更佳的攻击效果。
母机在放出樱花型飞机后，不会参与自杀式攻击，而是返回基地装上另外一枚樱花飞弹。
由于没有起落架，樱花飞弹需要放在一个装有轮子的架子上，才能在跑道上移动。当樱花型飞机被装上母机后，这架子可重复使用。
唯一曾经出战过的樱花型飞机属于最初的11型。基本上，一架樱花型飞机是由一个1.2公吨（2,646磅）重的弹头，和木制机翼所组成，动力由一具四式一号十二型固态火箭引擎提供。11型能实现高速飞行，但航程十分有限，这在实际使用时相当受限；因为它需要由一架负载极重并缓慢的母机，带领至离目标36公里的距离才能发射，使得它极难躲避敌方战机的攻击。另外，中岛飞机制造厂生产了一架11型的变种机，该机以薄钢板制的机翼取代木制机翼，并命名为21型。
日军装备樱花飞机时，第二次世界大战已步入后期，因此以下的改良型号，都没来得及出战就进入了博物馆。
樱花型飞机22型的设计，主要是针对11型航程太短的弱点而作出改进，引擎方面改用“津-11”型热喷射引擎。引擎测试成功后，第一海军航空技术厂生产了50架能配备这种引擎的樱花22型。22型能够从更灵敏、更高速的P1Y3型银河轰炸机发射，不过机翼面积需要改小，弹头的重量也需要减轻一半，至1,320磅（600kg）。没有任何一架曾参与过实战，而据说有关方面只制造了三台测试用于测试的“津-11”引擎。
33型是22型的加长版，以一台石川岛播磨重工业生产的Ne-20型涡喷引擎为动力，配上1,764磅（800kg）重的弹头。母机为G8N连山四发重型轰炸机。基于连山轰炸机开发的一再延迟，33型的生产被迫取消。
其它没有生产过的计划型号包括能从潜水艇发射的43A型，以及借助火箭辅助推动，能使用导弹弹射器发射，并装上折叠式机翼，能藏在洞穴中的43B型。另外亦有两款为这两款型号而设计的训练机在研装中，就是双人版的K-1和K-1改，前者是滑翔机，后者则装配了一个单独的火箭引擎。原本弹头的位置更改为供飞行学员乘坐的驾驶舱。
最后的53型同样使用Ne-20型涡喷引擎，如滑翔机般由母机拖曳，至目标上空时方由母机释放。
已服役型号
空技厂／横须贺 MXY-7 “樱花” 11型 火箭引擎驱动自杀式攻击机；大约制造了800架。
未服役型号
空技厂／横须贺 “樱花” 21型 与11型同样使用火箭引擎（钢制机翼）；制造了1架。
空技厂／横须贺 “樱花” 22型 改装热喷射引擎；制造了50架。
空技厂／横须贺 “樱花” 33型 使用与橘花攻击机相同的Ne-20涡喷引擎；由连山轰炸机运载。
空技厂／横须贺 “樱花” 43A 使用与橘花攻击机相同的Ne-20涡喷引擎；由潜水艇发射。
空技厂／横须贺 “樱花” 43B 使用与橘花攻击机相同的Ne-20涡喷引擎；由陆基弹设器发射。
空技厂／横须贺 “樱花” 53型 涡喷引擎驱动自杀式攻击机；如滑翔机般由母机拖曳。
教练机
空技厂／横须贺 “樱花” K-1型 自杀式攻击机教练机
空技厂／横须贺 “樱花” K-1改型 自杀式攻击机教练机
日军一共生产了850架樱花，其中大部份为11型。现存于世的樱花被陈列于不同国家的以下各个博物馆：
根据记载，日军共制造了大约 800 枚樱花11型，但实际派上了战场上的数目远不及此数。由于11型存在不少缺点，包括航程太短，必须非常接近目标才能发射，但携带它的母机飞行速度又太慢，所以往往没到射程范围母机已被击落。即使有幸能进入射程范围，发射后的樱花11型由于飞行速度太高，实在难以控制，几无机动性可言。另外，樱花飞弹不设置起落架的设计，是否真的能增加飞行员的勇气亦值得商榷，没有起落架的设计迫使飞行员必须在与母机分离的一瞬间，面对自己很快就会战死的事实，心理上立刻承受著极大的压力。
这种压力，比起直接驾驶传统飞机撞向敌军的传统“神风特攻队”飞行员所承受的压力还要大，因为飞行员驾驶零式战机，即使是在进行自杀式袭击，还是有少许生还的希望，但樱花型飞机的飞行员却完全没有生还机会。这种压力大大地影响了飞行员的表现。加上樱花飞弹的航程太短，若不能在第一次击中目标，则很难再有第二次机会； 何况美军并拥有强大的雷达以及完善的防空机制重层准备。基于以上种种因素，樱花飞弹的战绩相当惨淡。樱花飞弹的战斗纪录兹列举如下：
美国水兵为樱花型飞机起了一个别号，叫“笨弹 (Baka)”，极近似“马鹿（Ba-ka）”日语傻瓜一词。
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