是臺南市東區一條東西向的主幹道 来自维基百科，自由的百科全书
东门路，为台湾台南市联外道路的交通大动脉，为台南市衔接直达中山高仁德交流道之联络道路，以及通往仁德、归仁、关庙交通要道。[1]东门路属于市道182号的一部份，呈西北－东南向。因经过台湾府城东门而名。西起东门圆环，东连仁德区中山路，长约3.15公里，共分三段，台南市道路编号24。
17世纪，台湾荷治时期，荷兰于台南沿海建立台湾街及普罗民遮街，成为当时台湾岛上汉人主要聚落之一。1661年，明朝将领郑成功入台湾，改普罗民遮为明京，设承天府。将府城依十字街为轴线分为四坊，由市街中心向东延伸的大街和其周围区域称为东安坊，其一部份为今日东门路的前身。
自荷治时期始，由台湾街、普罗民遮街所发展的市街一直是台湾岛最具规模的汉人聚落，有很长一段时间台湾各地与大陆的交易必须透过府城的港口，而府城东门内外的东门大街和大东门外街，因处于进出城的要地，成为商业交易的市集[2]。由东门出城，东行可至关帝庙（今关庙）罗汉门（今内门）等地。
嘉庆年间，在东门城外的大东门外街已成为糖廍、栈房的集中地[3]。清道光15年（1835年），台湾府城重修城郭，增建东外城，将大东门外街一部分纳入城内，设永康门、东郭门、仁和门[4][5][6]，在过去仑仔顶（今东门圆环）到大东门这一段路叫东门街或东门大街，于同治、光绪年间细分为祝三多街、弥陀寺街、圣公庙街[7]。
1895年，台湾进入日治时期，历经市区改正，祝三多街、东门大街及东门外街改直拓宽，合称东门町，铁路以西为一丁目，以东为二丁目，今东荣街以东为三丁目，大东门以东为四丁目。[8][7]
出市街东南续行，经射击场、虎尾寮至魁斗山、崁脚庄，至羌市街，与今日东门路路线大致符合。当时城外尚未成为市区，政区大致以道路为界，以北为永康下里，以南为仁和里[9]。
1920年，废厅置州之后，原城外的虎尾寮、竹篙厝、后甲等地先后并入成为台南市东区市域，聚落沿著台南关庙道向外延伸。指定道路上兴筑了通往关庙的手押台车轨道[10]，糖业辟建了通往车路墘制糖工场的运蔗轻便轨道[11]。
日治初期有一条轻便车道，沿东门路而建，东至关庙，西至纵贯铁路再北行，经西竹围街，山仔顶为驿站[12]，昭和三年出版的《台南南部图》[13]，也标记著东门路上的手押台车轨道。
在1911、1929、1941年的拟定的都市计画中，现今东门路分属四等九号与三等二十五号道路。四等九号道路包括战后的新南街（后整并入府前路）、府前路及东门路，三等二十五号道路则为后来的富强路。
战后，东门町改称东门路，裕农路以东路段则称为富强路。1948年原先的运蔗铁路始办客运，设台南车站于富强路，详见关庙线。
当时城外大部分区域均为农田，之后较靠近县市界的竹篙厝、虎尾寮划为大片的工业区，富强路两旁为工业区景象。1978年，中山高速公路仁德交流道通车，东门路成为高速公路通往台南市区的连络干道，又，1980年代台南市外环道中华东路辟建。同时期，竹篙厝规划为四期重划区，之后十馀年，周围土地快速发展，东区人口遽增，与市区连成一片。
东门路沿线土地为主要商业使用，道路附近的街廓则是人口稠密的住宅区。道路于裕农路以西，路宽18公尺；裕农路以东，路宽24公尺，做为台南都会区主要的联外道路，道路容量略显不足，尖峰时段拥塞情形严重[1]。目前只有六条大台南公车及兴南客运路线行驶东门路。
东门路共分三段：
由西向东
2024年8月24日起，东门路（东门路二段269巷至中华东路）开放机车行驶内侧车道及不强制两段式左转，但保留机车待转区，提供机车骑士更宽广的行车空间。
| 编号 | 路线 | 本路段公车站 |
|---|---|---|
| 3 | 海东国小－德高国小／复兴国中／全福新城 | 东门教会－卫生局 |
| 6 | 仁德转运站－龙岗国小 | 卫生局 |
| 62 | 桂田酒店／奇美医院－高铁台南站 | 富农街口 |
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