東濃鉄道キハ10形気動車

往笠原線服役，同時改變車隊編號至KiHa2。兩架車都是兩軸車，同時單邊車頭部分設有裝載平台。兩架車都是在1956年（昭和31年）退役。KiHa1在退役後一段時期，只保留了車身，於笠原站內被用作儲物之用。 KiHa10形（日语：東濃鉄道キハ10形気動車） - KiHa12

97系柴油動車組（日语：キヤ97系気動車），是東海旅客鐵道（JR東海）所擁有的事業用柴聯車，由日本車輛承造。東日本旅客鐵道（JR東日本）所採購的姐妹車KiYa E195系柴油動車組於本條目一併記述。 在來線所使用的鐵軌，於日本國有鐵道時代一直由機關車牽引平車運送，由於國鐵分割民營化二十多年以來，機關車

目黒義浩. 列車追跡No.537 帰ってきたスーパー白鳥. 鉄道ジャーナル. 2003, 37 (743) （日语）.  後藤明祐. JR北海道キハ201系通勤形気動車. 鉄道ファン. 1997, 37 (433).  “261系1000代特急気動車エクステリアデザインの変更について” (PDF). JR北海道

需求。。此外因為預計可能行駛於地方路線，編組設計上可以用4車作為最小單位（クハ115形2両+モハ115形）。1966年クモハ115形出現後，更可以三車為一編組。。 規格與113系相同，端面中央有貫通門，車體下方與153系（：国鉄153系電車）同様較為窄縮，車體寬2,900mm，以碳鋼製造。 車身每側有三個寬度為1

形（日语：国鉄キハ10系気動車#キハ50形（キハ44600形））柴油列車。在1956年起，再引入了KiHa51形（日语：国鉄キハ10系気動車#キハ51形（キハ44700形）），使所有班次均使用柴油列車。在1957年起引入了KiHa55系柴油列車（日语：国鉄キハ55系気動車