東洋車輌

日本車輌製造 横浜新都市交通株式会社2000型電機品PDF - 東洋電機技報 第123号 石本隆一. 大阪市交通局　車歴表. 道ピクトリアル. 2004, (744) （日语）.  「大阪市交通局南港ポートタウン線 ニュートラム新型車両200系用電機品PDF」 『東洋電機技報』第133号、東洋電機製造、2016年4月、22

載客量：31人（但是實際只可載客28人） 路軌、運行系統設計與施工：安全索道（日语：安全索道）株式會社（1996年） 車輛製造：大阪車輛工業（日语：大阪車輌工業）株式會社（1996年） 車輛的軌距為800毫米，車輪為橡膠輪胎。在1957年啟用當初的車輛的軌距是762毫米，車輛為鐵輪，當時設有2架車輛互相

在的情況下被退役了。雖然4號在戰爭中也損，但是在1951年仍轉讓給豐橋鐵道，一直保存至1963年。 5 在1929年，為了增強運輸能力而向東洋車輛（日语：東洋車輌）購入全新的半鋼製兩軸車。規格與3、4號差不多一樣。轉向架方面，使用了與Brill 21-E形相近的轉向架。在外觀上只有在車窗處的少許差別。

カーブ克服して速度アップ｢振り子式車両｣の進化　新技術搭載の｢やくも｣は従来車とどう違う？. 東洋経済新報社. 2023-11-24 [2023-11-24]. （原始内容存档于2023-12-07）.  JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009].

由於變電站容量和路線線型，本型車於小濱線和加古川線的最高運行時速為85公里，北陸本線等其他路線的最高運行時速為120公里。 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009: