東武ED10形電気機関車

85ED－1型 小熊米雄「鉄道省10形、後のAB10形蓄電池機関車について」、《鐵道史料》1990年5月、鐵道史資料保存會 展示車両図鑑. 碓冰峠鐵道文化村. [2020-10-30]. （原始内容存档于2021-01-20） （日语）.  伊藤陽一「日車40t電気機関車兄弟物語

1000型（日语：上信電鉄1000形電車） 6000型（日语：上信電鉄6000形電車） 7000型（日语：上信電鉄7000形電車） 電力機車 Deki1型（日语：上信電気鉄道デキ1形電気機関車） ED31型（日语：上信電気鉄道ED31形電気機関車） 貨車 Temu100型（日语：国鉄テム100形貨車#上信電鉄テム1形）

ED77型電力機車（日语：ED77形電気機関車）是日本國有鐵道的交流電力機車車型之一，适用于供电制式为20千伏50赫兹的工频单相交流电的电气化铁路。 1960年代中期，作为日本国铁标准型交流电力机车的ED75型电力机车已经投入批量生产，并开始在常磐線及東北本線等主要干线投入运用。因应东北地方部分轴重

日本國鐵ED11型电力机车（日语：国鉄ED11形電気機関車／こくてつED11がたでんききかんしゃ Kokutetsu ED11-gata denki kikansha */?）是日本铁路的第一代干线电力机车车型之一，由日本国有铁道的前身铁道省于1922年（大正11年）从美国引进，由通用电气公司设计制

前南武鐵道1002（日语：南武鉄道1001形電気機関車）。曾經在日本國鐵服役後才轉讓。機車重量達50.6公噸，為岳南鐵道最重的機車，而額定輸出最多達700千瓦。 ED10形（ED103） - 在1949年由日立製作所製造的大井川鐵道E10形（日语：大井川鉄道E10形電気機関車）。由於機車在額定速度(34.7km/h)和額定拉力(6