东成田站
位於千葉縣成田市的京成電鐵與芝山鐵道車站 来自维基百科，自由的百科全书
东成田车站（日语：東成田駅／ひがしなりたえき Higashi-narita eki */?）是一个位于千叶县成田市古込字込前，属于京成电铁与芝山铁道的铁路车站。京成电铁车站编号为KS44。
东成田站 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 站房(2024年6月13日) | |||||||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||||||
| 東成田 – ひがしなりた – Higashi-Narita | |||||||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本千叶县成田市古込字込前124 | ||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°46′12.3″N 140°23′14″E | ||||||||||||||||||||
| 换乘交通 | 机场第2候机楼站 东日本旅客铁道（JR东日本）成田线 京成电铁 本线 京成成田机场线 | ||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | ||||||||||||||||||||
| 站台 | 2面4线（内侧2线关闭） | ||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1978年（昭和53年）5月21日 | ||||||||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日（芝山）357人人次（不含下车乘客） （京成）2016年 （芝山）2015年 | ||||||||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日（京成）1,715人次 （京成）2016年 （芝山）2015年 | ||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||
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| 备注 | |||||||||||||||||||||
| 共同使用站（京成管辖站） | |||||||||||||||||||||
* 原称“成田机场站”，1991年改为现称 | |||||||||||||||||||||
概要
此站有京成电铁的东成田线与芝山铁道的芝山铁道线停靠，既是东成田线的终点站又是芝山铁道线的起点站。两线的列车以此站进行互相直通运行，运用上形成一体。但是芝山铁道线不能使用PASMO、Suica等IC卡。除押上线的押上站外，京成电铁与其他公司共用的共同使用站都只编入车站实际管理公司的车站编号，因此本站由京成给予车站编号KS44。
站体位于成田国际机场用地内，1978年起成为成田机场旅客候机楼最近的车站“（旧）成田机场站”，但因为仍需步行一段路才能到达候机楼，因此时任运输大臣石原慎太郎批准京成与JR东日本延伸路线到候机楼下方设立新站以便利旅客。1991年现时的成田机场站（以下称作“新站”）完工开业之际改为现名，新站与机场第2候机楼站（1992年开业）成为新的机场转运站。虽然旅客不再利用此站乘车，不过通勤时刻仍有许多在机场工作的相关人士使用。现在闸外大堂有连通成田机场第2候机楼的地下联络通道，站内仍可见到当时遗留的“成田机场站”字样。
历史
车站结构
本站是一地下车站，月台采岛式月台2面4线设计。其中1、2号月台为特急列车专用月台，3、4号月台为普通列车专用月台。新的成田机场站启用后，特急列车专用月台被封闭及停用，而原有的3、4号月台则改称为1、2号月台。但直到今日仍可看到特急列车专用月台上一些“成田机场站”的站名牌及以往特急列车的广告。 站内没有电梯，但月台设有一座上行电扶梯通往付费区大厅。本站剪票口外设有连接机场第2候机楼站的换乘通道，全长约500米（开放时间为5时20分至23时15分）。本站亦有机场第2候机楼站的时刻表，连络通道外的自动售票机还可购入该站的乘车券。
1997年4月1日博物馆动物园站停止营业（2004年4月1日废站）起至2010年7月17日成田机场线（成田Sky Access）通车并新设成田汤川站为止，本站是京成电铁停靠班次最少的一站。芝山铁道线通车以前，本站以上野、都营浅草线方向列车为主，通车后则缩减至早晨时段与傍晚以后，午间时段以成田 - 芝山千代田区间列车为主。
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剪票口，左边为换乘通道 -
换乘通道入口
使用人数
- 京成电铁 - 2017年度1日平均上下车人次为1,723人，京成线内69个车站当中排行第66位[4]。此站仍作为机场铁路车站的时候（成田机场站时代），是京成线内使用人数较多的车站，最高峰时1日平均上下车人次有高达2万人的纪录。
- 芝山铁道 - 2015年度1日平均上车人次为357人[5]。
车站的使用者，主要是与成田国际机场有关公司的通勤客为主。
近年1日平均上下、上车人次推移如下表。
| 年度 | 京成电铁 | 芝山铁道 | |
|---|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次[6] |
1日平均 上车人次[5] |
1日平均 上车人次[5] | |
| 1985年（昭和60年） | 7,441 | 未开业 | |
| 1989年（平成元年） | 11,331 | ||
| [注釈 1] 1990年（平成2年） | 12,142 | ||
| 1991年（平成3年） | 3,009 | ||
| 1992年（平成4年） | 2,199 | ||
| 1993年（平成5年） | 1,428 | ||
| 1994年（平成6年） | 1,121 | ||
| 1995年（平成7年） | 1,036 | ||
| 1996年（平成8年） | 912 | ||
| 1997年（平成9年） | 865 | ||
| 1998年（平成10年） | 879 | ||
| 1999年（平成11年） | 879 | ||
| 2000年（平成12年） | 939 | ||
| 2001年（平成13年） | 997 | ||
| 2002年（平成14年） | 1,087 | [注釈 2] 684 | |
| 2003年（平成15年） | 2,518 | 1,162 | 576 |
| 2004年（平成16年） | 2,607 | 1,211 | 599 |
| 2005年（平成17年） | 2,612 | 1,207 | 594 |
| 2006年（平成18年） | 2,691 | 1,240 | 643 |
| 2007年（平成19年） | 2,647 | 1,213 | 694 |
| 2008年（平成20年） | 2,691 | 1,225 | 717 |
| 2009年（平成21年） | 2,613 | 1,189 | 687 |
| 2010年（平成22年） | 2,492 | 1,111 | 545 |
| 2011年（平成23年） | 2,033 | 924 | 479 |
| 2012年（平成24年） | 1,970 | 886 | 426 |
| 2013年（平成25年） | 1,968 | 889 | 389 |
| 2014年（平成26年） | 1,798 | 805 | 349 |
| 2015年（平成27年） | 1,751 | ||
| 2016年（平成28年） | 1,715 | ||
| 2017年（平成29年） | 1,723 | ||
车站周边
本站在成田国际机场用地内，有地下联络通道连通第2航厦。
成田机场站时代，本站可搭乘第1航厦的收费连络巴士。更改站名后曾有往京成成田站、多古方向的路线巴士，但在芝山铁道线通车后全部移往芝山千代田站。
之后，乘客可改搭航厦联络巴士来往东成田站与各航厦，在2023年8月15日现在仍然停靠[7]。联络巴士在从第一航站楼出发之后会停靠此站。
图片
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月台（2011年5月） -
月台（留置线可停放车辆）（2012年12月） -
旧特急月台（2018年5月） -
旧特急月台止冲挡（2018年5月） -
旧特急月台看板（2018年5月） -
旧特急月台的“成田机场”站名标（2018年5月） -
1990年代初的Skyliner广告看板（2018年5月） -
旧成田机场站剪票口（2010年7月） -
剪票口（2010年7月）
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往机场第2候机楼站的连络通道（2010年7月）
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大厅内的长椅（2015年6月） -
车站入口（2008年9月）
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相邻车站
参考资料
参见
外部链接
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