東仙台信号場

東日本旅客鐵道 ■東北本線（包括直通■■仙石東北線） □特別快速・■快速（紅快速） 通過 ■快速（綠快速）、■普通 仙台－東仙台－（東仙台信號場（日语：東仙台信号場））－岩切 東北本線貨物支線（宮城野貨物線） 仙台貨物總站（日语：仙台貨物ターミナル駅）－東仙台 维基共享资源上的相关多媒体资源：東仙台車站

島式月台2面4線的地面車站。各月台以地下通道連接。 東日本旅客鐵道 ■東北本線（包括■■仙石東北線） □特別快速、■快速（紅快速） 通過 ■快速（綠快速）、■普通 東仙台－（東仙台信號場（日语：東仙台信号場））－岩切－陸前山王 ■東北本線利府支線（利府線） 岩切－新利府 （日語）岩切車站（JR東日本）

仙台綜合指令室（CTC） 石越站－盛岡站間 盛岡綜合指令室（CTC） 田端信號場－大宮站間（東北貨物線） 東京綜合指令室（ATOS） 長町站－仙台貨物總站－東仙台信號場間（宮城野貨物線） 仙台綜合指令室（CTC） 岩切站－利府站間（利府支線） 仙台綜合指令室（CTC） 運行處理站（車站控制信號

東北線的列車會通過兩組轉轍器進入連絡路軌區域，該段區域為非電化路段，不設有供電網，並設有信號裝置。獲信號確認後，列車由連絡路軌駛入仙石線路段，並繼續行程至石卷站。 本線的興建，很大程度上是作為東日本大震災後對仙石線沿線的市町地區的復興支援，總投資為約18億日圓。當接續線部份開通後，預計每日的接載人數可以達到3

，直到1978年時才改名為目前的「東福島」之站名。 島式月台1面2線的地面車站。 東日本旅客鐵道 ■東北本線 □快速「仙台城市快速（日语：仙台シティラビット）」、■普通 福島 －（矢野目信號場（日语：矢野目信号場））－東福島－伊達 （日語）東福島車站（JR東日本） （页面存档备份，存于互联网档案馆）