杜兰戈与锡尔弗顿窄轨铁路
来自维基百科，自由的百科全书
杜兰戈与锡尔弗顿窄轨铁路 （Durango & Silverton Narrow Gauge Railroad，通常缩写为D & SNG）是轨距为3英尺（914毫米） 窄轨古迹观光铁路 ，位于美国科罗拉多州的杜兰戈和锡尔弗顿之间，长45.2英里（72.7公里）。本铁路是美国联邦政府指定的国家历史名胜 ，也被美国工程师学会指定为历史土木工程古迹 。
杜兰戈与锡尔弗顿窄轨铁路 | |
 阿尼马斯峡谷（Animas Canyon）上的路线 | |
   | |
| 地点 | 杜兰戈 锡尔弗顿 |
|---|---|
| 坐标 | 37°17′51″N 107°52′14″W |
| 建于 | 1882年 |
| 建筑师 | William Jackson Palme |
| NRHP编号 | 66000247 |
| 重要日期 | |
| NRHP收录 | 1966年10月15日 |
| 指定NHL | 1961年7月4日 |
这条路线最初由丹佛和里奥格兰德铁路（Denver & Rio Grand ）于1882年开通，运输从圣胡安山开采的银和金矿。本段路线是从安东尼奥市到杜兰戈之窄轨路线的延伸。从东方开往杜兰戈的最后一班列车于1968年12月6日行驶。 1970年， 新墨西哥州和科罗拉多州购买了安东尼奥市和新墨西哥州查马市之间的64英里路线，目前作为Cumbres & Toltec风景铁路运营 。查马与杜兰戈之间的旧路线在1971年拆除。
从杜兰戈到锡尔弗顿的铁路线自1881年以来一直连续运行，现在是运送旅客的旅游和古迹铁路，并且是美国少数几个连续使用蒸汽机车的地方之一。 1981年3月， Denver & Rio Grande Western出售了这条路线，并成立了D & SNG。 [1]
有些车辆的历史可以追溯到1880年代。列车于冬季从杜兰戈到卡斯凯德三角线（Cascade Wye，位于卡斯凯德溪附近），夏季运行区间为杜兰戈与锡尔弗顿。杜兰戈的车库建于1882年1月，保留了其原始形式。[1]
在2018年6月，由于一场名为“ 416火灾”的野火，铁路停止营运数周。 [2]两架空中灭火机，六架直升机和大约400名消防员与野火搏斗，[3] 估计54,129英亩（21,905公顷） 的圣胡安国家森林被烧毁，损失估计超过3100万美元。考虑到煤渣引起的野火有火灾的危险，铁路所有者计划投资几百万美元，将蒸汽机车的燃料由煤炭改为石油，并购置两台新型的柴油机车。 [4] 由于铁路被怀疑为野火的祸首[5] ，一些当地企业和居民于2018年9月中旬对铁路及其所有者提起了民事诉讼。 [6] 铁路目前希望于2025年将所有八部使用中的蒸汽机车转换为燃油锅炉。
杜兰戈和锡尔弗顿窄轨铁路目前使用燃煤蒸汽机车和柴油机车。
杜兰戈和锡尔弗顿窄轨铁路现在使用的蒸汽机车造于1920年代。有K-28 ， K-36和K-37三型，K表示“御门式（Mikado）”之2-8-2 轴配置。 28与36表示牵引力分别为27500磅与36200磅。
本路目前使用四部柴油机车；窄轨柴油机车与其他窄轨车辆一样稀有。D & SNG的所有柴油机车的驾驶室皆位于车体中央。
- RB-1（ 铁路客车 ）建于1987年至1988年冬天。它最初编号为1001，并命名为Tamarron。它可以容纳32人，有自己的行李厢和洗手间，配置300-匹马力（220-千瓦特） 六缸卡特彼勒柴油引擎。 本车原本打算在阿尼马斯河铁路（Animas River Railway）上使用，但该路停驶，本车乃用于杜兰戈车场作为调车用。几年后，它在2002年的宣教士岭大火中投入了营运，但目前并未运行。
-
K-36蒸汽机车＃486与柴油机车“ Big Al”＃7，2012年10月25日在杜兰戈 -
＃11柴油机车，2012年10月25日在锡尔弗顿
本路使用50多辆车辆，其中有些是仍在载客的车辆中最古老者。
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
